图为中国长征五号重型运载火箭的发射画面，作为中国第一款重型运载火箭，长征五号以其硕大的身躯被广大网友亲昵地称为“胖五”，航天专家表示，长征五号的研制过程突破了120吨级液氧煤油发动机和50吨液氧液氢发动机的技术难题，进步十分显著，然而在至关重要的分级燃烧循环液氢液氧发动机领域却依旧没有突破，这也导致了长征五号必须要使用更多的发动机才能发射，与美俄差距甚远。

据中国航天白皮书透露，从2011年到2016年，中国火箭发射次数逐年升高，预计今年将跃居世界首位，超过美国和俄罗斯，然而火箭发射成为世界第一背后却有着巨大的隐患，据报道，中国已经与俄罗斯达成协议，引进俄罗斯RD-180液氧煤油发动机及生产技术。

航天专家表示，不仅中国空军有“心脏病”，中国航天也存在类似的问题，中国火箭发动机的最大问题就是推力不足，别说比不了美国和俄罗斯，就连日本和欧盟也要超过中国，以中国引以为豪的长征五号重型运载火箭为例，第一级推进器一共装了十台发动机，这完全就是堆积木的方式，在技术上没有太大突破性，而且发动机的增加还降低了火箭的可靠性，增加了工作量。

与长征五号相比，美国多年前研制的“德尔塔4”型火箭，第一级只有三台发动机，但是推力要更大，而且起飞重要还要低不少。就算与美国私人航天公司“SPACEX”相比，其最新的“猎鹰9号”运载火箭也使用了9台发动机，看起来和长征五号差不多，但是不要忘了，猎鹰9号的发动机能够随时调节推力，就算个别出现故障也能保障火箭正常飞行，这一点是长征五号没法比的。

航天专家表示，中国航天有自身的优势，就是我们有完整的火箭谱系和发展规划，并且在安全领域的记录要更好，从2011到2016年5年来，中国火箭发射成功率高达98%，位居世界前列，这离不开中国航天从业人员的艰辛努力，值得欣慰的是，中国已经确定，未来将重点攻关大推力火箭发动机课题，希望能够借此将中国火箭整体性能带上新的台阶，届时，中国载人登月甚至登陆火星的成功性才会更大。