贝尔直升机公司是一家享誉世界的直升机公司，无论是在军用直升机领域，还是在民用直升机领域，都占据着极为重要的地位。获得今天的地位，同该公司的设计师和工程师们锐意进取、敢于创新是分不开的。

近日，贝尔直升机公司推出一款外形非常科幻的直升机，它便是FCX-001型直升机。在最近的展示中，贝尔直升机公布了一个FCX-001型直升机全尺寸模型，并利用虚拟现实技术向大家呈现了该型直升机的内部和外部细节。

为使新直升机技术有质的飞跃，贝尔直升机公司在2016年9月组建了一个由设计师和航空工程师组成的团队。该团队旨在构想新直升机概念，先后总共提出12个方案，最终确定一个方案，而FCX-001型直升机便是近年半年研究的成果。

图为FCX-001型直升机俯视图。它采用的全新的五叶片旋翼系统，由主旋翼片和末梢可调整角度的旋翼片构成，目的是为了提升飞行性能。这种直升机没有尾桨，依靠由电力驱动的排气系统来补偿扭矩。

该型直升机融合了多项技术创新，包括：尾梁抗扭系统；混合式发动机；全新的配电系统和分布式电机；长寿命机体材料；先进的人工智能计算机辅助系统。依靠这些创新，FCX-001型直升机可极大拉开与现有直升机之间的技术差距。

FCX-001型直升机的机头特写。由于使用了人工智能计算机辅助系统，该型直升机仅配备一名机组人员。之前的直升机，机组人员多为两名，一名飞行员，一名副驾驶。一旦该型直升机研制成功并大批量使用，将极大地节约人力成本。

机体侧面的细节。FCX-001型直升机采用了大量的玻璃制窗户，乘员舱的舱门向两侧上方开启。从此图中，可以看出其乘员舱的大致布局。根据贝尔公司透露的消息，它总共有12座和8座乘员舱两个规格，图中是8人乘员舱。

虽然当代的直升机采用了玻璃化的内部座舱布局，很多信息显示都被集中到了液晶显示屏之上，但操作仍然相对繁琐，各种仪表还是很零乱。与这些直升机不同，FCX-001型直升机的操作将会得到极大的简化。

图为FCX-001型直升机的侧后方特写，注意其旋翼末端的可调整部分已经同住旋翼片调整为呈一条直线。据悉，在所有12个备选方案之中，FCX-001型直升机方案借鉴了新概念车的一些设计，所以看起来科幻意味浓重。

FCX-001型直升机的起落架细节。这种直升机的起落架采用前三点式布局，但在几何形状上进行了优化。有趣的是，起落架上的轮子位于内侧，而非我们常见的外侧布局。

机舱内部的特写。前方的座位是飞行员的，后面有两排座位，每排四个。由于大量采用了 玻璃窗口，因此无论是飞行员，还是乘员，都能够拥有很好的视野。FCX-001型直升机目前仍然是贝尔公司自己的研发项目，需要等待一段时间才能够弄清其真正的客户。

不过，如果要将它用作军用直升机，那么乘员舱的布局就得有很大的调整。运输直升机搭载的突击部队需要快速地上下飞机，而图中这种布局从目前来看是非常不方便的。

图为FCX-001型直升机的座舱前部特写。FCX-001型直升机采用了新概念尾梁抗扭系统，其布局就像是有多道风扇共同起作用，尾梁上的通风口通过排气对机体的姿态进行调节，同现在的直升机相比，完全是一种崭新的思路。

根据贝尔直升机公司的描述，FCX-001型直升机共有三套独立的飞控系统，有很好的系统冗余设计，能够确保直升机的飞行安全。贝尔公司在介绍这种直升机的时候，称它的安全系数可以达到民用客机的标准。

总的来说，FCX-001型直升机的确是一个非常大胆的设计。从外貌上看，它目前的主要定位应该是针对高端商用客户，但使用的很多技术都可以被运用到军用直升机之上。一旦这个方案取得成功，那么对直升机技术发展的作用将是不可估量的。