据厦门晚报报道，近日，市交通局关于小幅降低大桥通行年费的一则通知，引起了人们对大桥通行年费制的热烈讨论。许多市民认为，降低20多元，主要是因为国家的假期惠民政策。厦门当前正推动跨岛发展战略，应该将优惠幅度提高，并针对不同群体，改年费制为套餐制。“虽然短时期，收费总额可能少了，但随着车辆越来越多，收费会一年比一年多，改革优化收费方案，是值得的。”

　　【市民声音】

　　很少进出岛，被收费很冤啊

　　刘先生是集美大学的老师，他的车一年进岛不超过5次。他的一位同学是岛内前埔医高专的老师，也是极少开车出岛。“一年近400元的过桥费，对于我们来说确实太高了，这很不公平，我们觉得冤枉啊！”

　　他认为，车辆进出岛年费制是从2005年开始的，这么多年过去了，汽车数量大幅增长，所收年费总额肯定增加不少。应进行科学评估，不能一成不变和“一刀切”。

　　有市民提出，一方面应该降低市民车辆进出岛的费用；另外一方面，应该根据不同群体，采取不同的收费办法。

　　【记者调查】

　　每年收费两亿多 或收到2021年

　　2005年9月1日起，厦门路桥通行年费制开始施行。此次，随着国家节假日免收道路通行费，厦门年费有所降低，小型客车通行年费降了22元，这也是年费制施行7年来首次下调。

　　年费制收费情况如何 路桥集团相关负责人介绍，厦门进出岛的“四桥一隧”，每天进出岛车流量超过30万(今年年初数据)，其中九成左右是本地车。按每天15万的出岛车流计算，如果是按次收费，一年将近7个亿。但按年费制，一年不到3亿元。

　　据了解，2004年，厦门还未实行年费制时，一年收的过桥费有2个亿，当时厦门的汽车保有量只有11万辆；而去年，汽车保有量已经近40万辆，但一年收费仍是2亿多。

　　对于过桥年费将征收到什么时候，厦门路桥管理公司相关负责人接受记者采访时表示，过桥年费征收是有期限的，年限为20年。目前厦门的“四桥一隧”因开放时间不同，年费征收截止时间为2024年至2029年。这个时间段有可能提前至2021年，但具体还要看政府相关文件的规定。

　　【委员反馈】

　　民进

　　建议采取自主选择缴费方式

　　市政协委员、民进市委副主委梁明煅有一份政协提案，呼吁将我市贷款路桥车辆通行年费制改为套餐制。

　　他认为，手机和固定电话的套餐式收费方式可供借鉴。重新制定年费收取标准，推行套餐制。比如，将现行外地客车车辆收费办法扩大到我市所有车辆，既可按次缴纳车辆通行费，也可自主选择缴纳年费，还可以设立年费与次费相结合的第三种组合。