海西晨报讯(记者 刘平 袁青青 实习生 王海琼)气势恢宏的厦门北站正式投入使用已有2年多，与位于岛内闹市区的火车站相比，坐落于集美后溪的北站较为偏远。最近，晨报新闻热线8080000屡屡接到旅客投诉，反映北站的公交配套不能满足旅客的需求，摩的和的士不规范运营不时侵害旅客的利益。

　　摩托车司机在北站出站口抢客。袁青青 刘平摄

　　明年底，厦深铁路即将开通，厦门北站必将迎来更多旅客。面对这些即将增加的客流，厦门北站的公共交通配套设施准备好了吗 它能为南来北往的旅客提供优质便捷的服务吗 带着这些问题，晨报记者连日来走访北站周边，对北站的交通及配套设施进行全面调查。

　　公交车 [太早停运，真不便]

　　22日22时，记者在厦门北站出口处走访时发现，当最晚到站的d3217次宁波东至厦门北的列车21点45分到站后，大批乘客从出口处涌出，但此时多条公交线路已经停运。

　　记者注意到，22时以后，只有950路、953路、690路、快1b线等公交还在运行。最晚的一班公交车是22点30分从厦门北驶往理工学院（思明）的950路。因此，很多人只能选择打的。而21点45分左右，还有两辆经停该站到厦门站的福州至厦门的动车，这些深夜到站的旅客，也面临着与宁波东至厦门列车旅客一样的遭遇。

　　厦门火车站相关工作人员告诉记者，今年厦门北站日均到发客流量已近1万人。目前全市共有11条公交线路抵达厦门北站，最早一班为6点10分发车的950路和快1b线。以厦门北站为始发站的950路早上5点50分就开工，可以运送北站7点35分到站的第一批乘客。

　　虽然如此，但不少旅客反映，厦门北站始发车辆虽多，但部分线路停运时间太早。记者注意到，790路（北站至新店）、890路（北站至海沧镇）、936路（北站至杏林仰后）、980路（北站至东孚浦头）、905路（北站至兴才学院站）等公交线路均在20时左右停运，因此20时后到站的旅客，前往这些方向时只能选择搭乘出租车或摩托车，这无形中增加了旅客的交通成本，也给一些不良司机宰客提供机会。