东南早报讯（记者 林维真）随着诸多路面工程陆续开建，中短期内厦门市交通可能迎来更为严峻的拥堵形势。为此，今年厦门两会上，民进厦门市委员会提交《关于厦门市重大交通工程建设期间缓解交通拥堵的几点建议》的提案。

　　背景

　　厦门交通“大堵偶尔有、小堵天天有”已初步显现。（丰晓飞/摄）

　　轨道1号线将开建 “堵车时代”或来临

　　厦门交警最新公布的统计数据显示，截至2012年11月，厦门市机动车保有量已突破90万辆大关，其中小型汽车达50万辆，小型汽车年均增长超过23%，大部分车辆集中在岛内中心城区，厦门交通“大堵偶尔有、小堵天天有”已经初步显现。

　　去年以来，厦门市积极采取各种措施“缓堵保畅”，随着诸多路面工程陆续开建，中短期内厦门市交通可能迎来更为严峻的拥堵形势，仅疏港路下穿仙岳路口通道工程建设期间，已使该片区的交通拥堵迅速从东渡路、仙岳路迅速扩散至湖滨西路、北路及南北通道。2013年，厦门轨道交通1号线建设的全面启动，嘉禾路、湖滨南路等部分主次干道将封闭施工，势必对厦门交通畅通造成更大的影响，届时，厦门“堵车时代”可能真正来临。

　　建议

　　分两步收取拥挤费 提高车辆出行成本

　　民进厦门市委员会建议：在嘉禾路、疏港路、金尚路、仙岳路等有条件的道路，增加公交专用道。理论上，对于不低于双向四车道的道路，都可以给出两条公交专用道，使公共交通专用道形成网络。同时，合理布设公交站点，将短距离站点进行合并，保证两个站点间距离在500米到1000米之间，以提高公交运行效率；还要进一步完善公交票制系统改革，推广新的公交电子票制（即公交ic卡）自动收费系统，推出换乘优惠。