3、东风雪铁龙c4 l

　　实测最好刹车距离：37.76米

　　对于雪铁龙c4 l来说，1.6t+6at的动力组合绝对是它的最大亮点。同时，它还具备越级的尺寸和空间表现。自上市以来，c4 l就受到广泛的关注，不过如今看来它的结果却是叫好不叫座，这也许是它的设计不能符合多数国人审美的关系。不过，c4 l除了能跑之外还具备一项过人的本领，那就是能更快的停下。

　　从c4 l的刹车曲线图上可以了解到，c4 l的整个刹车过程不算稳定，在刹车过程中有一定的起伏，刹车力度不均匀。不过，c4 l最终的刹车成绩在同级车中绝对算上乘。c4 l在刹车过程中车身姿态控制的一般，车身前倾相对明显。好在c4 l几次刹车测试的成绩相差不多，热衰退现象并不明显。

　　轮胎：米其林 primacy lc 博悦系列

　　米其林博悦系列轮胎偏重驾乘舒适性，胎噪控制的不错。而且，这款轮胎的接地面积较大，使用过程中会更耐磨且能够提升刹车性能。c4 l 1.6t的轮胎规格为215/50 r17，1.6l车型轮胎同样未215宽度。

　　底盘调校是法国人的拿手好戏，c4 l采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，整体调校偏向于舒适，没有德系车那样硬朗，但韧劲十足。由于偏向舒适性的调校，c4 l在绕桩测试中车身压缩的比较明显，但压缩到一个极限后又会有一次彻底的支撑。最终c4 l的最大通过速度为61.85km/h，在同级车中属于中间水平。由于c4 l的esp不能完全关闭，在绕桩过程中也起到了修正车身的作用，对成绩也会有些许影响。

　　主动安全配置

　　c4 l在主动安全配置上是值得肯定的，全系标配刹车防抱死、牵引力控制、车身稳定控制系统、刹车辅助和制动力分配。被动安全配置上高低配车型间体现出差异。

　　点评：雪铁龙c4 l的刹车成绩在同级车中属于上乘，底盘调校偏向于舒适且韧劲十足。但偏向于舒适的调校也让它在过弯时的车身侧倾相对明显，绕桩测试中的最大速度也表现一般。