4、东风日产 新轩逸

　　实测最好刹车距离：40.86米

　　东风日产新轩逸相比上一代车型有了较为全面的升级，全新的家族式前脸、2700mm轴距所带来充裕的车内空间以及配置和动力上的提升等。凭借日产的品牌影响和上一代车型的口碑优势，新轩逸的销量表现比较稳定。在我们的实测中新轩逸最好刹车成绩为40.86米，比前面三款车型逊色些，不过在同级车型中的表现还算不错。

　　新轩逸最理想的刹车成绩为40.86米，从曲线图来看，轩逸全段刹车力度也有小幅变化。另外几次测试轩逸的成绩在42米上下，降到了同级别车型刹车成绩的中等水平，热衰退现象相对明显。

　　轮胎：普利司通potenza re040 搏天族系列

　　普利司通potenza re040 搏天族系列轮胎注重操控性能，拥有较强的抓地力和制动性能。同时，也拥有出色的舒适性和静音性。它在我们对轩逸的制动和绕桩测试中起到重要的作用。

　　轩逸的底盘采用常见的前麦弗逊后扭力梁的设计，没有太多亮点可言，就是最普通最实惠的家用车路线。和运动两个字完全没有关系，舒适性才是轩逸追求的重点。

　　不过，新轩逸在底盘设定上并不完全照搬日系车偏软的调校，整体调校给人感觉比较利落，遇到坑洼或者坏路的时候避震器反应比较快，也没有多余的晃动。而且，新轩逸的底盘还能够带给你类似德系车的厚重感。

　　从我们的绕桩数据来看，新轩逸的表现还是很不错的，但是这里最大的功臣并不是底盘有多优秀，实际上单从操控性上来说，轩逸并不太擅长，优秀的绕桩成绩来自于顶配车型的四只大脚，17寸轮毂加上205/50r17的宽胎带来了出色的抓地力和动态响应。

　　主动安全配置

　　新轩逸全系配备刹车防抱死、刹车辅助和制动力分配等配置，全系都没有esp。被动安全配置也仅是顶配车型比较理想，配备前后排头部气囊，建议厂家在这些方面加以提升。

　　点评：新轩逸40