除了外观被“拉皮激光”手术变得年轻以外，新奔驰e级的心脏也重新焕发了新的生命。奔驰为新e级提供了包括汽油、柴油、混合动力等类型总计超过6款动力系统。除amg车型以外，统一搭载经典的7g-tronic七速自动变速箱，此外还有一台手动变速箱可以选择(海外市场)。m274系列2.0l直列四缸涡轮增压发动机是首次采用纵置方式搭载在奔驰品牌汽车上，而最新研发的3.0l双涡轮v6发动机更是在新e级车上完成了首秀。这也正是此次我们试驾的全新奔驰e400所搭载的发动机。

　　全新e400采用的是最新研发的3.0t v6双涡轮增压发动机，相比现款3.5l v6自然吸气发动机，最大功率提高20千瓦(27马力)，达到了245千瓦(333马力)，而峰值扭矩提高了110牛米，达到了480牛米。同时最低在1600转时便可火力全开，转速可一直持续到4000转，均能保持最大扭矩输出。

　　此次试驾的场地是在风景宜人的巴萨罗那郊外的公路上，在这里我们充分体验着奔驰e三种不同模式下的驾驶感受。 efficiency高效节能(e)、sport 运动(s) 和manual 手动(m)。悬挂方面，新车依然采用我们熟悉的前四连杆独立悬架配合后多连杆独立悬架的经典组合。

　　在“e”挡模式下，我们完全体会不到双涡轮的存在，平顺的换挡机制，像是在开一台自吸发动机，反而有种驾驶现款e350的感觉。而挡你切换到“s”模式下，脚下任何一个细微的反应都能很敏感得映射到整车的行驶状态。毫不夸张的说，这又让我体会到了奔驰e63 amg的风格。

　　油耗表现上，新奔驰e也更加注重经济性，就拿最费油的"s"挡来说，在城市中的平均百公里油耗为12.4升，而在公路上行驶时，仅为7.9个油。这比驾驶感觉相近的奔驰e63 amg来说平均节油率为16%。

　　还有一项不得不提的就是奔驰的主动安全配置，这次奔驰将越级别的奔驰s上的各种智能化主动安全技术悉数装配在新e级上，例如数量繁多的传感器、雷达以及摄像机等智能化驾驶系统。此外还有转向辅助功能的自适应巡航系统、主动车道保持系统、增强型自适应远光辅助系统以及带路口识别的增强型刹车辅助系统等。

　　据悉新车即将在今年7月份率先上市新e级的e250 bluetec轿车(后驱及四驱版本)。而在8月也将陆续推出e63 amg的轿车及旅行车，同样有后驱及四驱两种版本。而此次试驾的e400将会在今年年底前正式上市。另外，在美国上市的新奔驰e级还将同步推出e级的轿跑车以及敞篷车型。

　　梅赛德斯-奔驰跟我们表示说，此次改款推出的新奔驰e级将会是在换代之前的最后一次改动，同样也预示着奔驰未来新的家族设计化的发展方向。

　　总结：在本次上海车展上，奔驰展台就已经向我们展示其新奔驰e的最新造型，同时也为了迎合国人需求，而推出了长轴距版。据悉，新的奔驰e400l有望年底在国内正式与消费者见面。