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　　一条小铁路，从清流县城通向北部山区……

　　当地作家董美娟在 《怀想石砌路》中回忆说：

　　“溯溪右岸……经供坊，铁路是笔直的一段……这一路，我们沿小火车道跨着枕木前行，清流至拔里三四小时……火车游龙一样贯来，我们不慌不忙让出轨道，走两旁的人行道。若是火车同行，我们定会强行爬上去。有时火车司机会减速，有时主动停车让我们坐……”

　　这是上个世纪一个时代的奇迹！不久前，记者前往寻访。

　　通往深山的公路又平又直

　　出清流城西，沿白石河一路往北，是大片的山间田地，村子一个连着一个。诗人叶国斌说，这条河里多萤石矿沙，曾在月夜里形成龙津古八景之一：“半溪残雪”。如今，溪流无声，倒映着高速公路的长桥雄姿。

　　驱车北上，路宽约四米，又平又直，是山区乡道少见的路况。约半小时，抵达龙津镇拔里村部——一座带院子的新楼房。与它一路之隔的一座带环形走廊的旧楼房，曾是拔口采育场的场部。村子原名霸里，雅称拔里，人口上千，村部所在地位于流自左拔村、右拔村的两溪交汇处，所以叫作拔口，林场职工与村民生活在这里，曾经就像在深山的小镇。

　　拔里村年轻的支书张前程对小火车的记忆淡薄，他请来林场退休的工区主任江庆生讲述当年的事。

　　老江是清流长校江坊人，1958年参与伐木，今年74岁了，健壮，健谈。他说，职工多山东、江苏、上海籍的，来自当时的南京砖瓦厂——还有黑龙江、闽南的。一个工组二十多人，三个工组为一个工区，场里有七八个工区，500多人。县里曾有6个这样的伐木场。当年，这里的树真多啊，口径一米的常见，两米五的也多。当时，鹰厦铁路才开通不久，外面需要大量的枕木。