为何至今还不能确定飞机位置

直到今天早晨6点，失联飞机的具体位置还不能确定，海上搜救也没有发现准确残骸位置，此时已经距离飞机失联过去了50多个小时。但是，回顾一下历史，法航447就是在飞跃大西洋的上空时忽然失踪，6月1日宣布失踪，直到6月7日，巴西军方才找到了飞机垂尾并根据编号确认是法航447航班，航空公司才正式宣布飞机坠毁。此时已经过去了超过140小时。

有人认为，mh370失联区域在泰国湾区域，而泰国湾平均水深仅45米，搜救打捞难度远远小于法航447失事时所在的大西洋海域(平均水深3627米)。但是，如果真的发生坠毁，残骸的搜寻可能持续非常长的时间，在大海里搜寻一架飞机的难度和海底捞针差别不大。

这里可能涉及到两个原因，1，民航事故主要找第一事发点，坠毁点不确定(只知道失联点)，导致搜索面积扩大。mh370失联时正在海上飞行，只能根据最后一次通话和雷达消失点推断;

2，马来西亚、越南等国，没有专业的搜救团队，搜救能力差，而海上搜索需要有很多相关的仪器和设备，仅靠飞行员的肉眼去看，非常难，虽然有包括中国在内的许多国家参与搜救，但因为失联地点毕竟靠近越南附近，马来和越南是搜救主力。

关于航空航天器残骸的搜寻难度，除了法航447是个经典例子，哥伦比亚号也是，其在返航最后阶段在美国陆地上空解体，碎片遍布数十公里。黑匣子也是几个月找不到，后利用电脑编程分析残骸散落特点以及考虑重力、风力等因素，才大致圈定范围找到。

如果要想找到飞机，还有一种方式，依靠黑匣子。飞机上有两个黑匣子。一个是记录所有飞行数据信息的黑匣子，另一个是驾驶舱记录器，记录机组所有的对话以及与航站指挥和管制员所有的通话，两个黑匣子都能发射信号便于搜索。除了黑匣子，飞机上还有一个elt(emergency location transmitter)设备，紧急情况出现后它会启动功能，比如飞机触地或者坠海被海水浸泡，它就会自行启动发布信号。

黑匣子和elt的设计原理就是要摔不坏，还要防水，理论上不会因为坠落和沉入海底而失效，发射信号可以长达几个月。当年法航那次事故的海洋情况比这次复杂很多，最后也找到了。暂时找不到的原因也有很多，极有可能是马航370的坠海位置偏离了失联位置，这会导致搜索范围变得很大。

两名持假护照登机者，有可能只是偷渡客

被假冒登机的意大利和奥地利两个旅客，三段联程航程分别是：吉隆坡-->北京-->阿姆斯特丹-->哥本哈根(法兰克福)，泰铢支付机票，同一时间选座。专业人士分析，这从逻辑上讲，偷渡的可能性更大。

英国卫报报道，马航失联客机的两例假护照均系在泰国普吉岛被盗，在普吉租车常需扣下护照，加之庞大游客量，常有失窃，据信普吉每年有数百失窃护照进入黑市。用假护照可能为避难，曾有6名打算经北京赴瑞典的叙利亚人用假护照在普吉被捕，据其供述此前就有难民用这套办法;

bbc也指出，假护照也可能涉及偷渡，2010年印度航空快运812号航班降落时冲出跑道致158人死亡，后来就发现有10个假护照。

还有例子，今年的1月13日，北京首都国际机场边检民警在办理国际中转旅客过境手续时，发现有6名从东南亚乘航班到北京中转，再前往欧洲的外籍旅客，使用的护照系伪造，这6名旅客企图利用假护照经中国偷渡前往欧洲。

但是，据路透社今天凌晨消息，国际刑警组织发言人称，对“马航失联客机”登机所使用的所有文件进行查验后，已发现“更多可疑护照”，正进一步调查。

马来西亚交通部长昨天表示，两名冒用失窃护照登上马航失联客机的乘客身份已确认，也已掌握监控拍到他们两人的画面，但是，他们的国籍将不被公布，目前正在调查。既然有监控画面，可以说真相不会太远了。

失联飞机家属表示“手机打得通、qq在线