《福清数万辆燃油助力车喊渴》追踪 燃油助力车如何管理

　　市民建议：借鉴漳州电动车上“临时牌证”管理模式

　　本报讯　在福清，燃油助力车已经存在多年，且现在每年都呈递增趋势。它为何会无法上牌 它存在有哪些危害 相关部门对其又是如何管理的 针对这些疑问，连日来记者进行了走访调查。

　　助力车多为组装生产出来 各种技术指标达不到标准

　　连日来，记者以购买者的身份，走访了福清市区多家二轮车销售车行，发现燃油助力车几乎都是商家的主打产品。

　　“这些助力车，价格在2500元-3500元不等，比摩托车便宜不少。”见到记者欲购买助力车，店员主动上前介绍道，“这些看起来像摩托车，其实都是燃油助力车。它和摩托车其实没什么两样，但助力车不用上牌，所以买的人比较多。”

　　“别看燃油助力车合格证上标注的只有48CC，但事实上发动机的排气量都是按120CC来设计生产的，所以动力强劲，跑起来和摩托车没什么区别。”店员介绍说，不少人还对助力车进行了改装，速度与小车相当。

　　燃油助力车真的不用上牌吗 一名业内人士称，不是不用上牌，而是上不了牌。由于这种助力车多为组装生产出来的，而各种技术指标根本达不到标准，它既不是电动车，又不是摩托车，两不像。

　　“目前国家并没有符合助力车上牌的相关法规。”该业内人士透露，实际上无牌车辆是不允许上路的，但由于福清燃油助力车存在多年且数量多，同时考虑到市民的出行需要，全部禁止并不现实，为此福清根据有关规定，将助力车及超标电动车列入机动车范畴，上路时必须持二轮驾驶证及车辆合格证，同时要戴安全头盔，遵守交通法律法规等。

　　福清五六成交通事故与二轮车有关 其中助力车占了很大比重

　　“目前，福清有五六成的交通事故与二轮车有关，这其中助力车占了很大比重。”当地一位有着多年交通事故处理经验的民警表示，助力车使用群体多为学生、外来工及中老年人这三种，他们当中有不少都没有二轮车驾驶证，未经专业培训就上路，成‘马路杀手’，而一旦遇到紧急情况就无法作出正确的判断，最终酿成悲剧。

　　该民警还表示，目前助力车几乎都没有上保险，一旦出现交通事故后，双方很容易出现理赔等方面的纠纷。

　　“市民应该经过培训合格后持驾照上路，并遵守相关法律法规，为自己同时也为别人的安全考虑。”该民警也希望相关部门能够“堵疏结合”，从生产及销售源头进行管理，遏制超标助力车流入市场。

　　在销售源头上，工商部门日常又是如何监管 福清工商部门相关人员表示，根据相关规定，若销售店销售的助力车符合技术标准，他们就允许其上市销售。

　　“当然，还要看是否符合营业执照规定的销售范围。”工商人员称，如果不在销售范围内，商家就属于超范围经营，他们将会给予查处。

　　对于日常的监管，他表示通常情况下，主要是以对各助力车销售店进行日常巡查然后发现问题，以及市民掌握相关证据后举报等为主。

　　不过，有不少市民则表示，实际上，目前福清市面上销售的助力车多数都不符合技术标准，很多都是福清本地工厂组装生产出来的，然后就在本地销售。对于生产源头，存在许多年了，这已经是一种“不说的秘密”。

　　燃油助力车如何管理 市民建议借鉴漳州电动车上“临时牌证”管理模式

　　据了解，去年5月份，漳州对市区超标电动车实行核发临时牌证。这种全省首创的做法改变了一限了之的模式，又能够兼顾10多万车主的需求，实现了规范管理的平稳过渡，也使超标电动车第一次有了合法的身份。而临时牌证的过渡期是两年，一方面逐步淘汰超标电动车，另一方面则引导群众去买达标电动车。过渡期内，超标电动车参照机动车管理，须缴纳80元的交强险，行驶人还需持有摩托车驾驶执照，并遵守摩托车道路通行的相关规定。

　　燃油助力车如何管理 福清是否能够学习借鉴这种“临时牌证”的管理模式 业内人士表示，一般情况下，这种政策需由地级市政府来牵头制定，县市区无法作出相关规定，警方也只是执行并进行监管。

　　而许多市民则表示，这种管理模式值得在县市这一级进行推广，建议借鉴漳州电动车上“临时牌证”管理模式。对于如何更好地管理好助力车，如果您有什么想法，可以@东南快报或拨打968977与我们互动。

　　(记者陈钦祥)