马航mh370失联飞机十大未解之谜：为何不派军事卫星

第三，劫持飞机的可能性有没有

要劫持飞机，需要进入驾驶机舱，但自从9·11恐怖袭击事件以来，客机驾驶舱都安装了加固门，防止劫持者进入驾驶舱。但是无论舱门多么安全，有时候当机组人员上厕所或检查客舱的时候，驾驶舱舱门并没有关闭。一直有人说，这种情况下劫持者就可能冲进驾驶舱。一些包括以色列el al航空公司在内的航空公司都有两层门，以防这种情况发生。还有一种可能性就是机长要求一名乘客进入驾驶舱。被公开的mh370副机长的照片显示他从以往的飞行中曾经邀请年轻女子进入驾驶舱。

第四，是否存在事故的可能性

到目前为止，大部分揣测和解释都是基于通讯系统和飞机的应答器被故意关闭，马来西亚官员似乎支持这种解释。不过里格丽认为飞机上发生的一系列事情也可能导致飞机远远地偏离航线。她说，“每个阶段都可能出现错误。例如，飞机某部分起火被扑灭，或者导致飞机一些系统失灵，但是飞机却完好无损。另外可能发生了压力消失，不是爆炸现象，而是逐渐减压。”

第五，为什么当飞机上的应答器信号被关闭后没有采取任何行动

mh370航班上的应答器——也就是同地面雷达的联系——在飞机飞出马来西亚航空管辖空域进入越南的航空管辖空域时，在南海上空被关闭。巴里说，如果一架飞机在欧洲消失，航空管制就会有人注意到并且很快发出警告。谢维娅·里格丽也同意这种说法。“在欧洲不同航空管制交接空中的飞机十分严格。”

第六，用军事卫星寻找失踪飞机不是更容易吗

搜索行动设计的海域约在澳大利亚城市佩斯西南部2500公里，而且有关定位完全依赖由商业卫星公司提供的图像。geospatial insight的总技术负责官员丹·舒努尔说，据了解，约有20个卫星具有在辽阔海域搜索并且具有足够的分辨能力，其中有10颗卫星每天都在捕捉图像。

第七，飞机是否坠入大海，还是因为耗尽燃油后坠海

mh370航班的最后时刻究竟如何取决于飞机当时是否仍然受飞行员控制。谢维娅·里格丽说，“如果飞机在最后关头仍然受飞行员控制，飞机就有能力滑翔。空客飞机在两台引擎失去动力后仍然能在纽约附近的哈德逊河面上迫降，这种情况同燃油耗尽一样，驾驶员能设法将飞机迫降在河面。”

第八，乘客了解飞机出现异常了吗

如果没有发生严重故障，一般不清楚乘客是否会知道飞机出现问题，特别是在飞机上没有明显的骚动的情况下，更是如此。马来西亚当局说，飞机飞行高度上升到了45000英尺，然后在转变方向后又下降到了23000英尺。帕帕拉尔都说，如果真是这样，乘客可能会感觉到下降高度。不过还有个解释是，飞机明显爬高可能是为了造成缺氧，那样机舱内人员会因缺氧而丧失意识，甚至死亡。

第九，为什么乘客没有使用手机

这是这次事件中被最常问及的一个问题，如果飞机上有了明显问题，乘客难道不会用手机给亲友打电话报警吗 考虑到“9·11”事件后美国联航93o坠毁前许多乘客用手机同地面的亲人联络，这次失踪飞机乘客竟然无人拨打手机显得很蹊跷。一种说法是，在30000英尺的高度不可能有手机信号。巴里认为，手机在飞机上能够联络的可能性几乎为零。在边远地区的道路上，手机信号都不好，更何况在7英里以上的高度以高速飞行的状态下。

第十，为什么不能设定飞机一直向卫星输送实时的数据

这可能是在mh370航班失踪事件中最令非专业人员感到困惑的一个问题，那就是这么大的飞机如何能够如此容易地消失 因为在现在人们可以轻而易举地跟踪到失踪的手机，那在飞机上关闭几个系统就能让巨大的客机消失得无影无踪，的确是令人难以理解。巴里说，现在具备了让飞机发出实时信号的技术条件，问题是飞机自从诞生以来，技术一直以间歇式的方式进化。虽然专业人员在研究让飞机在失火或者减压发生时开始向卫星发出信号，但是很难把新的技术都安装到过去制造的飞机上。