【飞行】

起降无需机场设施或跑道，只需长度超500米水域

伴随着轰鸣的马达声，原本静浮在海面上的“翔州1”地效翼船开始发动。起飞过程中，“翔州1”连续三四次拍打波浪，最终脱离水面，稳定在两三米的高度上超低空“贴水”飞翔，一眨眼的工夫，便从一两百米外飞到记者面前，忽地又飞将过去，不见踪影……

“整个海面就是它的跑道，可随时随地起飞、降落。”中船重工702所党委书记蔡大明告诉记者，地效翼船起降无需机场设施或跑道，只需长度超过500米的水域。

据介绍，“翔州1”船体总长12.7米，总宽11米，总高3.9米，最大起飞重量为2.5吨。

“翔州1”客舱中有4排座椅，可乘坐7人。船身有两个舱门，便于乘员进出和应急撤离。

“翔州1”采用组合翼总体布局，即中央翼、外翼和水平尾翼。中央翼展向(左右横向)长度为2.72米，弦向(前后纵向)平均长度为3.125米，这种设计可最大程度发挥地面效应，外翼可在地效区外高空飞行时更好地发挥作用，而尾翼则控制纵向平衡，即抬头低头等动作。

“过去，为了让船在水上航行时所受阻力更小、航速更快，人类想尽了各种办法。”海军工程大学教授董祖舜列举道，比如后来相继研制出的滑行艇、水翼艇、气垫船等多种船舶，“但这些船舶又各有劣势，比如水翼艇容易产生空泡，气垫船颠簸非常厉害等”。

地效翼船的诞生，让人类的探索有了新突破。董祖舜说，在该船前行过程中，一是靠发动机提供的动力，二是靠地面效应形成的升力。

【前景】

载重大、航程远，将开拓公务和民用市场新空间

此前，“翔州1”已在三亚经历了近一个月的海上试验，各项性能均达到设计指标。

“翔州1”取得船检证书，标志着我国迈出了地效翼船商用的第一步，由此将开拓公务和民用市场的新空间。据蔡大明介绍，目前已有2家单位与他们达成订购意向，一旦开工生产，8个月左右便可完工。

“下一步，我们还将开发可搭乘50人的新型地效翼船。”蔡大明认为，技术上没有太大跨越，不久就能实现，届时航行速度有望达到350公里/小时。

批量生产之后，地效翼船的成本也将大为降低。“从设计、研发、建造到试航，‘翔州1’前后花掉1200多万元。有了更多订单，每艘的造价有望降低到750万元以内。”蔡大明说。