运输机的轰鸣声越来越响，几分钟后，随着一套干净利索的着陆动作，某型运输机安全降落在笔直的高速公路跑道上。掉头、滑行、加速、拉杆，运输机重新腾空而起，冲向蓝天，演练现场爆发出热烈掌声。

“复查跑道!”运输机成功起飞后，指挥员下达复查跑道指令，为下一批次飞行做准备。官兵们驾驶清扫车等各型保障装备轮番作业，载有高音喇叭的驱鸟车在跑道两侧开展驱鸟工作。

有关专家介绍，并非每一段高速公路都适合起降飞机，可供飞机起降的高速路跑道要求非常严格，它需要进行特殊的维护和保养，路面上不能有石头或金属颗粒物，以免卷入飞机发动机发生危险。另外，跑道周边也不能存在违章建筑和公路广告牌、电线等障碍物。

笔者在现场注意到，干净的高速公路跑道笔直平整，道面和两侧没有行车指示牌、摄像头横杆、护栏等固定障碍物，道路周边也没有树木和建筑物。为适应平战结合需要，高速路飞机跑道隔离墩可快速移动，每个隔离墩都安装了轮子，数百块水泥隔离墩可在1小时内全部移到路边，腾出双向6车道宽的跑道，保障飞机顺利起降。

此外，这段高速公路还预留了服务区，是普通服务区的3倍大，可停靠20多架大型飞机。

据了解，郑民高速公路飞机跑道是目前国内既有高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空最彻底的一条，平时可作为民航飞机的备用机场，也可用于军用飞机的演习和飞行训练，战时能够用于军用飞机的应急起降，保证我航空兵的持续作战能力。

战机在高速公路上起降，难度不言而喻。参加演练的运输机机长、特级飞行员李福俊，拥有近8000小时的飞行经验，他说：“飞机在高速公路上起降，跑道窄、环境陌生，气象条件、着陆条件不易把握，容易出现偏出跑道、冲出跑道等飞行问题，飞行员不仅需要高超的飞行技术，同时还要具备过硬的心理素质。”