本报8月25日讯（记者：杨国才） 环城路要贯穿阳下街道的阳下村与玉屏石井村，两村之间隔着一座“狮山”，长不过500米，却将环城路拦腰折断。

　　为了贯通环城路，有了狮山隧道项目，汽车专用线三期狮山隧道项目也因此成为整条环城路建设的先行工程和关键节点。

　　日前，记者来到施工现场。洞口的搅拌机和和工人正忙着进行洞口护墙施工。顶着炎炎夏日，四五名作业工人汗流浃背（如图）。

　　现场负责人段福秀告诉记者，现在每天都有200多人在现场同时施工，在露天作业的他们算是“幸福”的了。

　　记者了解到，其余工人都在隧道内作业，作业条件更为艰巨，他们不但要忍受比外面更高的温度，而且还要经受阴暗、潮湿以及粉尘的考验。“每天工作下来，衣服都能拧出大把水来。”现场工人打趣道。

　　环顾四周，已经挖好的隧道墙壁喷上了水泥，壁面还十分的粗糙，已经支撑好的钢拱架和钢筋网片，紧贴着岩壁，20多名施工人员戴着防尘口罩，进行着喷浆作业。

　　挖隧道的速度堪比蜗牛。段福秀说，打隧道是“欺硬怕软”，不怕坚固的整体岩石，就怕碰到黄土层、炭质页岩等“软”的地质结构。对这种地质结构，工人只能一点点地挖，作业面不能太大，还要格外提防塌方、涌水等灾害，每天掘进的速度非常慢。

　　记者了解到，隧道施工的步骤并不繁琐，可每个施工程序都马虎不得，先是爆破开挖，其次是在挖开的洞里支起支撑作用的骨架，浇铸混泥土，挂防水板，最后铺设电线、修排水沟等附属设施。

　　为了抢进度，5个班组施工队每队每天都安排3个班，每7个小时换一班，昼夜不停歇，“打眼——放置炸药——爆破——清理石渣”，正常一天可开挖3米，但他们抢时间、赶进度，铆足劲、紧施工，一天可开挖6米。

　　段福秀说，为了抢进度，他们紧锣密鼓安排各个班组之间的工作，在确保安全和工程质量的前提下，只要能按期完工，工人们所有付出的工作就值得了。

　　据介绍，狮山隧道采用分离式隧道方案，机动车道为双洞双向6车道。机动车道左洞长502m，右洞长505m，人行道及非机动车道长约640米，三洞合计长度1647m。隧道进口（洪宽大道侧）洞门采用端墙式，隧道出口（石井村侧）洞门采用削竹式，隧道内采用沥青路面。市政管线穿越狮山，从人行及非机动隧道敷设。

　　狮山隧道段预计于今年11月贯通，2015年2月全面竣工。桥梁段目前已完成虎溪西侧栈桥材料堆放场地的平整及树木的清理，栈桥的施工人员、材料及设备陆续进场，计划2015年12月份主桥竣工。