【鹰眼图说军事 海外评中国第46期】据俄罗斯《军工信使》周刊7月1日报道，俄联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，中国仍然保持着对俄罗斯发动机的强烈兴趣。中方每隔一定时间就会向俄罗斯提出购买各种型号发动机，保证使用此前供应的俄制装备，以及保障国产歼-15、歼-10战斗机和FC-1“枭龙”战机的发动机需求。但即便是中国已经采购近1500台俄制发动机，中国方面也根本就未曾考虑过在中国境内许可生产AL-31或RD-93型航空发动机的问题，俄媒体分析，中国为了支持本国的“太行”发动机，即便购买国外发动机付出巨大代价，也不愿意让仿制发动机来干扰自身发动机产业的发展，可谓深谋远虑。

一、中国主力战斗机仍然主要使用俄制发动机

据俄罗斯媒体报道，2011年，俄军用产品对华出口突破19亿美元，2012年亦有增长。俄国防产品出口公司领导层宣称，在新签的总额176亿美元的合同中，中国的份额为12%，这即是说，双方签署了逾21亿美元的新单。目前，已确切知道具体内容的合同总额为13亿美元，其中6亿来自对华出口52架米-171E多功能直升机，7亿为140台AL-31F航空发动机，将安装在对华出口的苏-27、苏-30战机，以及中国自行制造的歼-11B/BS、歼-15、歼-16战机上。所以近年来，中国购买俄军军火数额没有大幅下降，主要还是因为中国还在大量购买俄制发动机。据俄罗斯媒体透露，中国海空军大部份新一代战机的试飞还是在使用了俄制AL-31F发动机（包括歼-10B/C战斗机、歼-15/歼-15S舰载战斗机、歼-16双座多用途战斗机、歼-20战斗机等在内）。

图片为中国为歼10战斗机购买的AL-31FN发动机，它是俄罗斯专门为中国的歼10战斗机研制的特别改进型号，累计已经出口中国大约350至400台。据俄罗斯媒体称，在过去10年乃至未来若干年，对华航空发动机出口将继续维持高位。虽然中国的航空制造商成绩亮眼，但飞机发动机制造仍是中国军工行业最薄弱的环节。目前，在中国制造的第四代战机中，所有5种主要机型皆使用的是俄制发动机：歼-15的AL-31F、歼-10的AL-31FN、FC-1“枭龙”的RD-93以及运-20和轰-6K使用的D-30发动机。

据悉，我国在上世纪90年代订购了100余架苏27和苏30战斗机，这些战斗机直接从俄国飞来，当然也带来了AL-31F型发动机。苏27的数量约为75架，苏30MKK/MK2的数量约为95架，两者加起来是170架。那么随飞机配置的发动机就有340台，甚至更多一些。根据中俄的生产协议，中国从俄国进口零配件组装生产歼11战斗机，总数量约200架。其中头100架按照协议生产完毕，消耗约200台AL-31F发动机。但是随着歼11B的试飞和生产，国产太行发动机的换装也提上日程，但歼11B的头一批次还是安装有AL-31F发动机，此后换装涡扇-10A。这样一来，歼11的AL-31发动机应当有250台左右。2011年年初，中国向俄国订购了150台AL-31F，用于苏27、苏30和歼11的老发动机换装。

由于太行发动机仍然不可靠，歼-10战斗机的现有四个型号和七个主要批次均没有采用国产发动机，导致中国几乎每年都要进口俄制AL-31F、AL-31FN系列发动机。根据外媒统计，目前这两型系列发动机的累计进口量高达550至600台，甚至超越俄罗斯空军，成为AL-31系列发动机的第一大用户，也是俄罗斯航空发动机的第一出口市场，俄罗斯媒体甚至狂妄地宣称，“中国未来还要接着购买大量俄制发动机，直到2030年才能结束大量购买的现实”。

二、太行性能还不稳定 但中国支持国产航发的力度惊人

军事学者认为，2011年7月，中国再度购买了120台AL-31FN，而2012年初，可能又购买了140台，那么未来歼-10B/C的产量应该会超过200架。如果国产涡扇-10A及时供应给了歼10，可以将部分AL-31FN转为储备。AL-31FN总数436台。可以预计，未来歼-11D、歼-15S和歼-16都会以国产涡扇-10A太行发动机作为主要发动机选项；而引进的AL-31FN则会交给10B或歼-10C使用，上述俄制AL-31发动机合计为1300台左右，未来不排除购买200-500台M99或其他AL-31改进型发动机的可能性，也就是说，中国最终需要购买1800台俄制AL-31。

俄媒体分析称，中国为了支持本国的太行发动机，即便购买国外发动机付出巨大代价，也不愿意让仿制发动机来干扰自身发动机产业的发展，目前，太行发动机的性能基本稳定，2013年，根据中央电视台军事频道报道，济空航空兵某团的歼-11B战机已经可以参加放开高度限制的自由空战训练，并在对抗训练中达到了8个G的过载，充分证明了“太行”发动机的可靠性，击碎了所谓装载“太行”发动机的歼-11B不能做高机动动作的谣言。现在，太行能行了。2014年，装备“太行”发动机的歼-15、歼-15S和歼-16开始陆续试飞，并交付部队。

俄媒体称，目前，中国太行发动机的主要问题是产量相对较少，不能满足部队的需要，但中方仍然坚定不移地沿着发展国产发动机的思路迈进并没有动摇。