最近几天，两条关于印度坦克的新闻引发了不大不小的波澜。据印度《经济时报》报道，6月29日，中国人民解放军装甲兵工程学院接受了印度记者的访问采访，期间副院长刘德刚大校在接受印度记者对印度“阿琼”坦克的印象的提问时称“阿琼”坦克“非常好”，适应印度的国情。这则消息令印度媒体沾沾自喜，对印度人而言似乎这种来自他们概念中的对手的赞美有一种“服软”或畏惧的意味在里面。

图注：印度陆军装备的“阿琼”式主战坦克。尽管印度政客和媒体人对其赞誉有加，然而熟知其实际水平的印度军方对其并不买账

而在此几天前，另一则消息却让人感觉没这么乐观。据美国《防务新闻》网站6月27日报道，印度陆军计划研制“未来高机动战斗车辆”（FRCV），计划以一种新型40吨级的主战坦克替换目前装备的俄制T-72主战坦克，并以FRCV的底盘开发包括轻型坦克、坦克架桥车、牵引式油料补给车、布雷车、装甲抢救车、自行火炮、防空炮、炮兵观测车、工程侦察车和装甲救护车等在内的庞大车族。然而根据专业人士的分析，这一计划真正要取代的目标，事实上正是印度正在推进的“阿琼”主战坦克未来计划。

对比两则新闻的内容，着实令人感到无语。作为印度国防工业的代表作之一，“阿琼”式主战坦克自设计之初就一直是军事媒体热炒的“问题人物”。自1974年该车开始研发，到2004年正式装备部队，“阿琼”的发展历史几乎可以写成一本情节曲折复杂的小说。其研发时间之长，更是创下了装甲兵器发展史上的记录。然而非常遗憾的是，即使是在服役后，“阿琼”也是“绯闻”缠身，难堪重任。最让印度人脸面无光的，莫过于就在“阿琼”即将投入现役的2001年，印度国防部又与俄罗斯签署协议订购了310辆T-90S主战坦克，其中190辆由印方许可生产。2007年，又增购了330辆T-90S的许可生产权。有消息称，印度一共签下了1657辆T-90S的庞大订单，其中1000辆左右将在印度许可生产。如此看来，印度军方对于被印度政客和媒体吹捧上天的“阿琼”根本不买帐，对于他们而言皮实耐用的俄国货才是更加合适的选择。

图注：印度陆军装备的T-90S主战坦克。从印度陆军对于“阿琼”和T-90的不同态度而言，看起来不太精明的“印度阿三”其实是很明白“只买对的，不选贵的”这个道理的

其实，对于印度而言，想迅速提升装甲兵作战能力根本不用如此大费周章。在生产T-90S之前，印度曾常年许可生产T-72M型主战坦克。目前印军的T-72M服役数量仍然可观，但技术已经落后，需要升级和延寿。而T-90S作为T-72的发展型号，其很多技术完全可以应用于T-72的改进工作中。印度国防工业虽然比较薄弱，但在许可生产T-90S的过程中仍积累了较为丰富的经验技术，用T-90S的成熟技术发展一套T-72M的改装套件并不困难。即使印度确实不具有这样的能力，也完全可以从俄罗斯或西方需求合作伙伴。鉴于T-72系列的生产数量巨大、使用国很多，目前西方各大防务厂商和俄罗斯的几个老牌坦克设计局都有过T-72M的改进方案，印度如果想升级T-72非常容易。而事实上，印度的宿敌巴基斯坦就有过类似的做法。在从中国引进MBT-2000主战坦克的生产授权批量生产“哈立德”主战坦克后，巴基斯坦很快便用“哈立德”的技术对之前引进的85-IIAP进行了改进。此外，巴基斯坦还利用“哈立德”的技术改进了其现役的59式中型坦克，改进后的坦克称为“艾扎拉”主战坦克，目前已经进入巴基斯坦陆军服役。

图注：巴基斯坦陆军的“艾扎拉”主战坦克。从外形上看很难将其与老旧的59式中型坦克联系在一起，然而该车确实是59式的改进型。在“艾扎拉”的研发过程中，巴基斯坦军工授权生产“哈立德”主战坦克积累的技术和经验不可或缺

话说回来。即使印度军方铁了心要推进FRCV项目，其可能的合作伙伴也不难猜测。与印度有潜在合作可能的国家包括：俄罗斯，曾经两次向印度授权生产主战坦克且与印度有多个武器研发合作项目；德国，“阿琼”式主战坦克的实际设计国；法国，传统上印度的主要武器提供国之一，与印度有过多方面的武器研发合作；波兰，曾经与印度合作开发新一代轻型坦克，但目前计划并无下文。其他可能的合作伙伴，还包括以色列、韩国、美国等曾经与印度有过军事技术合作且拥有独立的坦克研发能力的国家。然而目前这些国家没有一个可以迅速提出满足FRCV项目要求的工程样车，反而是被印度视为竞争对手的中国，新一代的轻型坦克很符合印度人的要求。

据网络媒体报道，中国新一代轻型坦克（下简称“新轻坦”）项目始于2009年。当时部队提出以ZBL-08步兵战车为基础发展的8×8轮式装甲车族在高原、山地地区机动能力较差，且防护水平仍然较低。在认真研究部队提出的意见后，国内厂商在PLZ-05自行榴弹炮和PGZ-07自行高射炮采用的新一代通用炮兵底盘基础上将发动机由前置改为后置、并设计了全新的炮塔，并装配新一代的火控系统和信息化装备，以及改进型105毫米线膛炮，最终确定了目前的“新轻坦”方案。由于“新轻坦”35吨的总重远超传统上轻型坦克的战斗全重，接近于历史上中型坦克的吨位，故有网友称“新轻坦”是“中型坦克的复兴”。也有媒体根据“新轻坦”的吨位将其称之为“轻量化主战坦克”。

图注：正在高原地带试车的中国“新轻坦”。无论从哪方面指标上来讲，“新轻坦”都十分接近FRCV的技术要求

从外形上看，“新轻坦”十分类似著名的豹2A6主战坦克的缩小版，其炮塔前部的楔形装甲十分惹眼。楔形装甲能在保证较轻的装甲模块重量前提下获得最好的防护能力，故包括德国“豹”2A5、中国ZTZ99A、俄罗斯T-90AM和日本10式在内第三代改进型主战坦克纷纷采用了这一构形，印度在研发“阿琼”的升级版“阿琼”Mk2时也采用了楔形装甲。除楔形装甲外，“新轻坦”还采用了复合装甲附加模块提升防护水平。从“新轻坦”的照片中不难看出，该车在炮塔顶部、车体和炮塔正面及炮塔两侧都装有附加装甲。据称，“新轻坦”的侧面装甲可以有效防护30毫米机炮的全部弹种，挂载反应装甲模块后正面可防105毫米破甲弹，并对120毫米破甲弹有一定防御作用。值得一提的是，“阿琼”的120毫米线膛炮，其主要弹种就是破甲弹。从整体防护能力上看，“新轻坦”应该与第二代主战坦克接近，虽然较之第三代主战坦克差距很大，但对于“新轻坦”预定的作战环境而言已经足够。

作为坦克三大要素之一，火力是衡量一辆坦克战斗力的最直接标准。“新轻坦”采用的主炮为国产94式105毫米线膛炮的改进型，在使用新型穿甲弹时穿甲能力已经接近早期的120毫米滑膛炮水平，另外还配备有榴弹、杀伤爆破弹、攻坚弹等弹种，火力十分充沛且灵活性较高。而105毫米炮射导弹则可以使“新轻坦”具备精确打击能力，在对抗敌装甲目标、固定火力点甚至是武装直升机时都能够得心应手。而先进的车载火控系统，则使得该炮的火力能够做到“有的放矢”。“新轻坦”装配了包括车长使用的配热像仪的周视观瞄仪、供炮手使用的带热像仪的“瞄导合一”综合观瞄镜组，信息化水平很高。在车载计算机的统一协调下，“新轻坦”的火控系统能实现“猎—歼”作战能力。

在机动性方面，“新轻坦”也堪称可圈可点。“新轻坦”继承了源自通用炮兵底盘上的水冷8V150发动机，该型发动机结构紧凑、功率强劲，最大功率达到800马力。对于一辆35吨级的装甲车辆而言，这个功率完全能够满足一般任务环境的需求，且还有部分盈余。在行动系统设计上，“新轻坦”采用了可调节底盘高度的液气悬挂装置。据称该型液气悬挂装置在青藏高原地区经受住了日均300公里的行车历程检验，可靠性得到了充分验证。在液气悬挂装置和800马力柴油机的配合下，“新轻坦”的速度和地形适应性都能够达到世界领先水平，完全能够满足在不同类型的复杂地形上对机动性能的要求。

综上不难看出，吨位适中、拥有充沛火力、高度机动性、较强的防护能力和一流的信息化水准，且底盘具有高度通用性和改装潜力的“新轻坦”，根本就是FRCV项目最合适的选择。若中印之间存在良好的军事技术合作基础，那么毫无疑问“新轻坦”将在南亚次大陆上结下硕果。然而，印度长期以来处处敌视中国、对中国百般防范的态度，使得这种理想化为了泡影。由此损失最大的一方，莫过于只能临渊羡鱼的印度陆军。而最大的赢家，当然是获得了高原作战利器的中国陆军。而从两支军队类似装备计划的不同命运来看，印度所需要弥补的，恐怕不仅仅是一种新型轻型坦克那么简单。