作为中国争气机的第四代战机歼-20，被誉为中国航空工业的最高杰作，在未来的国防中被国人寄予厚望，而其主要对手，美国的F-22战斗机，也是美国工业皇冠上的明珠，两个世界大国的两款超级战机和战斗机的核心力量，到底谁优谁劣将会决定在今后对抗中谁说话更有底气。

两款战机都是空优战机，致力于夺取战区上空的制空权，并在决定性的第一波打击中取得决定性胜利，因此本文集中于衡量两者之间的空战性能，衡量内容主要包含两方面，一是近距空战能力，二是中距空战能力。

据估计，歼-20长约21.9米，翼展约13.8米，而F-22长度为18.92米，翼展为13.56米，更长的长度主要是为了安装鸭翼，歼-20无法像F-22那样一开始就使用F119这种大推重比的矢量发动机。

因此研发过程中，为了实现超音速巡航能力和提高飞机的机动性，就需要在其他地方做出改善，一个方法是增大机翼的后掠角。但这样会导致飞机在低速下的升力系数，降低低速飞行性能。一个方法是将机翼进一步削薄，但这样会同样也会导致机翼升力不够，于是鸭翼第一个作用就出现了。鸭翼被引进后，可以利用其产生的涡流升力，对歼-20进行增升力。配合歼-20的边条翼产生的涡流，双涡流在飞控上也比较好控制。

为了在近距格斗中能够尽量追上有矢量发动机而能够进行超机动的F-22战斗机，歼-20的鸭翼可以提供一个位于重心前方的力矩，以弥补水平尾翼和襟翼的力矩不足，使歼-20能够在瞬间产生较大的机头转动。考虑到歼-20本身要比F-22长，因此水平尾翼和垂直尾翼到重心的距离也有可能比相应的F-22长一些，根据杠杆原理，同样的力量下，就会产生更大的偏转力量。实现更好的机动性。

但F-22毕竟有矢量发动机，因此在和歼-20的格斗中，最可能出现的情况就是，其瞬时机头指向能力优于歼-20，可以先发制人的进行几次攻击，但是因为矢量发动机的运用会损耗大量的飞机速度和能量，而利用气动布局进行机动损耗能量要平缓的多，因此一旦格斗拖入持久战，F-22可能会被歼-20所击败。歼-20最要做的只是在最初的几次攻击中利用好先进的光电综合干扰系统躲过AIM-9X的攻击，然后开始进入自己的主场。

成也鸭翼，败也鸭翼，歼-20的机动性靠鸭翼提高不少，但这就导致其正向RCS无法超过F-22，而侧向RCS在没有垂直尾翼精确数据的情况下目前还无法做出评估了，后向因为尾喷口处理不如F-22，因此其红外特征和RCS都要大于F-22，但这也并非说明歼-20在中距就一定不是F-22的对手。

假设一架歼-20和一架F-22在互相不知道对方的情况下相向而行，假设双方都开雷达搜索对方，双方在没有互相发现对方以前，只可能处于巡航状态，歼-20在这种情况下鸭翼不可能偏转过大，因此形成的RCS不会太大。

按照极限情况算，即使歼-20比F-22的RCS大1倍，以F-22的RCS0.01㎡算，歼-20为0.1㎡算，双方雷达对5㎡目标探测距离都按照220千米算，双方探测范围差距也就在37多千米左右，这在对头超音速巡航时的两架飞机（相对速度2M），也就是54秒而已，这么短的时间内，F-22要完成敌我识别、向指挥中心请示，确认，攻击一套程序都比较勉强。更要命的是，一旦F-22飞的太近，歼-20完全可以感应到对方的机载X波段雷达正在扫描和锁定自己，就会采取相应的干扰和机动措施让其第一波导弹的攻击失效，剩下的就是近距格斗作战的事情了。

全文完，谢谢欣赏。