在俄罗斯这个谜一般国度的历史上，有个人名却注定要和悲剧色彩相联系。100多年前的对马海战中，俄罗斯帝国有一名海军多才多艺的海军中将，此人便是斯捷潘·奥西波维·马卡罗夫。当时，斯捷潘·奥西波维·马卡罗夫担任俄罗斯帝国海军的中将，也是海洋学家、极地探险家、俄罗斯科学院会员。

日俄战争期间，马卡罗夫担任俄罗斯帝国太平洋舰队分舰队的司令。对马海战中，俄罗斯海军遭受重创，旗舰“彼得罗帕夫洛夫斯克”战沉，马卡罗夫阵亡。正是因为对马一役，日本海军如日中天，气焰极其嚣张，直到在第二次世界大战中把自己的家底几乎败光，这是后话。马卡罗夫的战死和对马海战的失败，给沙俄海军乃至整个俄罗斯民族造成了沉重的打击。他的一生，在悲剧中画上了休止符。

本文的主角讲述的不是这位对马海战中的英雄，而是另有其人和他的一项成就。此人便是尤里·伊凡诺维奇·马卡罗夫。1958年，马卡罗夫从尼古拉耶夫造船学院毕业。1976年4月，马卡罗夫担任黑海造船厂的总工程师。1970年，马卡罗夫开始担任黑海造船厂的厂长。之所以本文要介绍黑海造船厂厂长马卡罗夫同志，因为他负责建造的一艘舰将对中国海军的建设意义非凡，这艘舰就是今天中国海军的航母“辽宁”舰。

“瓦良格”舰的历程非常坎坷。该舰1985年年底在位于乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂建造，1988年11月25日正式下水，当时采用“里加”号这个舰名。1990年初，该舰正式更名为“瓦良格”号。这艘舰属于“库兹涅佐夫”级航母的第2艘，“库兹涅佐夫”号比“瓦良格”号幸运。苏联解体时，该舰已经建成，所以有机会继续到俄罗斯海军服役。

而作为“库兹涅佐夫”号姐妹舰的“瓦良格”号则没有如此幸运。苏联解体后，“瓦良格”号停止建造。宣布这一消息时，马卡罗夫痛苦万分地说道：“‘瓦良格’号不可能再完工了。”大家于是问：“为了将舰艇完工，工厂究竟需要什么？”马卡罗夫回答说：“苏联、***、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。”

在苏联时代，“瓦良格”号也算得上是非常巨大的工程之一。建造这艘满载排水量67500吨的航母需要具有900吨其中能力的天车、面积达1.8万平方米、具备4万吨承重能力的造船平台。普通国家根本承担不起建造如此巨大战舰的高昂费用，而且也不具备相应的技术能力和造船基础设施。然而随着苏联的解体，“瓦良格”号在建造完成度达到68%时戛然停工。

但谁也没有想到，这艘尚未完工的战舰具有如此强大的生命力，在真正的主人到来之前，它静静地在黑海造船厂里蛰伏着，等待一个东方国家使它焕发第二春。在这个东方国家，经济的发展和海外利益的增长催生了建造强大海军的迫切需求，尤其是作为水面舰队核心的航母。

最初，准备购买“瓦良格”号的东家是创律公司，这家公司原本想把它作为博彩业的平台。但后来，中国海军发现了“瓦良格”号的巨大价值，因此将其进行改装，并成为今天的“辽宁”舰。实质上，在“瓦良格”号之前，中国方面还从多处购买退役航母，例如后来被作为公园的“基辅”号、“明斯克”号和“墨尔本”号。但似乎这些舰艇的布局都不满足中国的需求，“瓦良格”号才是我国心仪之物。

其实，“瓦良格”号等一干航母在苏联的正式称谓不是航母，而是载机巡洋舰。在苏联，载机巡洋舰干的活儿主要是掩护弹道导弹核潜艇突击，是可以被牺牲的次要平台。因此，这些载机巡洋舰一般装备有射程极远的反舰巡航导弹和强大的武备，目的是对美国航母战斗群实施疯狂的一击。

然而从最近的冲突来看，作为战略威慑手段的弹道导弹核潜艇露面不多，倒是实施常规打击的航母出尽风头。所以从一开始，苏联航母的发展思路上就剑走偏锋，且很“不海洋国家”。“瓦良格”号抵达中国后，这位东方的主人对其动巨大的手术，使之成为真正意义上的航母。由此可见，中国奉行的是美式航母风格，突出常规打击能力，而不是像苏联航母那样进行“猪突”。“库兹涅佐夫”号也经历大致类似的改装，这表明俄罗斯已经承认苏联时代航母的确走了弯路。

经过改装后，重新命名为“辽宁”舰的“瓦良格”号2012年已经正式进入中国海军服役。但是，尤里·伊凡诺维奇·马卡罗夫没能看到“辽宁”舰的服役，他在2002年就已经去世。在“瓦良格”号前往东方的那一天，马卡罗夫在自己的别墅前驻足良久，似乎是在回忆和期待着什么。10年后，他的期待终于成为现实。在天国的马卡罗夫同志，您苦心负责的“瓦良格”号并没有在船厂里锈烂，它现在已焕发出勃勃生机，而且状态很好，请放心。

全文完，谢谢欣赏。