这个世界上有一款战机在与世界上最先进的F-22战斗机遭遇时胜率能达到50%，曾经一架德国飞行员驾驶的该战机在演习中击落了3架F-22，自称吃了一顿“猛禽沙拉”。这就是欧洲最强的制空型战斗机——台风（EF-2000），然而就是这样一款强大的战机，最近却传来消息即将被裁汰，是欧洲要自废武功还是有什么其他的隐情呢?

台风战机，由欧洲战斗机公司制造，英国，德国，意大利，西班牙四国联合研制，是一款双发超音速多功能战斗机，用来取代以往装备的狂风战机，并试图与F-16在国际市场上展开竞争。

台风采用半硬壳式机身，由碳纤维材料制成，机翼采取切尖三角下单翼，悬臂式垂尾，并采取了BAE104翼型的前翼（鸭翼），台风的翼面积为50㎡，执行典型截击任务时载重16吨，翼载荷320kg/㎡。而相较之下，F-22翼载荷348.7kg/㎡，此外台风战机鸭翼布局的静不稳定性要大于F-22，能够快速抬升机头。这些特性给台风以最大的转弯机动性，能够在格斗中快速拉出高G动作，同时台风也装备矢量发动机，瞬时转弯并不输给F-22，这样在转弯格斗中迅速占据有利位置对F-22,开火。

台风战机采用2台EJ200涡扇发动机，单台推约为60KN，加力90KN，通过分阶段改进，加力推力还可以提高到103KN和117KN。2000年中期开始在地面试验了轴对称推力矢量喷管，其最大偏转角23°30′，偏转速度110°/s。考虑到其本身比F-22轻，虽然发动机确实比F-22要小一些，但推重比小不了太少，因此在垂直面的能量机动战斗里，只会稍落下风，这些能够用良好的飞行技术弥补。

然而，台风战机虽然格斗性能超强，却有其致命弱点，那就是BVR（超视距作战）能力一般。其与F-22的战果全部都是近距格斗中取得的，台风采用的捕获者（captor）-M雷达，工作在I/J波段，是一种PD（脉冲多普勒）雷达，使用平板缝隙阵列，作用距离在70-150公里。

这种雷达较为原始，工作模式单一，极易受到干扰。因此在和现代四代机（美式标准）作战时，在中距上作战极为被动，往往锁定不了对方，即使锁定也会被敌人干扰导致锁定失败，这样就会被敌机锁定，在中距就击落台风战机，使其无法进入近距作战。而从1990年海湾战争以后的统计来看，大多数的空战战果都是在中距获得的。

除此以外，台风战机因为太过于注重空中机动，因此在飞机材料上大规模使用碳纤维，且率先使用了结构检测，话音操作和先进的飞控技术，导致成本非常高，单机价格高达6670万英镑（折合1亿335万美元）了。

下图是几款战机对阵苏-27飞机时近距战的胜率表，可以看出，台风战机紧随F-22其后，只差了9个百分点。

这种高昂的价格与5500万美元的F-16Block60（沙漠隼）相比相差太多，性价比差距很远，甚至赶上了F-35A，而如果根据上面的这张各型飞机与苏-27作战战损比的表，可以假设台风做战效能指数为82，F-16C为21，根据作战效果评估的兰开斯特方程，2架F-16的战力也是超过一架台风战机的，而两架F-16的价格还赶不上一架台风，但2架F-16明显可以执行更多其他的对空，对地作战任务。

如果台风采用航电雷达改造，其价格还要进一步攀升，美国的北约盟友，是无法接受这样一款战机的。他们宁愿去买更加先进，易于维护的F-35这种五代机。

从以上可以看出，战机发展的战略就是要把钱花在主要性能方向，最大化适应未来战场作战效果，而不是一味追求某一单项性能，成为单项怪物，吸金巨兽。这对我国今后的战机的发展有很大的启迪作用。

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