按照美军当前的主流看法，如果中美爆发冲突，第一岛链上的美国空军基地将无法幸存下来。而在美军的西太平洋战略之中，如果无法使用一岛链的基地，那么空军在西太平洋地区的作战效力将大受削弱。如果有一种方法，使美军即便是第一岛链上的基地受损，也可以快速地部署并将F-22战斗机投入实战，那么可以弥补这种不足。

正是基于这个考虑，美国空军提出了“快速猛禽”概念（Rapid Raptor），这个概念是针对中国一岛链战术打击能力而量身定做的。根据“快速猛禽”概念，美国空军将使用1架C-17运输机将F-22战斗机所需的全部油料、弹药和维护设备运送往前方基地，实现高速的机动。与此同时，工程兵部队将快速修复一线机场的跑道和后勤实施。当C-17运输机和F-22战斗机抵达前方基地时，各类设施维也已经维修完毕，所以能够立即投入战斗。

最近几年以来，美国的太平洋地区空军每年都要演练“快速猛禽”战法，参加演练的飞机来自阿拉斯加州埃尔门多夫-理查森联合空军基地。最近的一次演习在关岛的安德森空军基地进行。尽管C-17运输机装运了F-22战斗机的必要装备和人员，部署单位仍需要借用当地的一些设备和物资。不过，F-22战斗机的专用装备和人员都将用C-17运输机运送到前方基地，其中包括36名维护、弹药、武器和燃料支援人员。

有趣的是，“快速猛禽”的鼻祖其实可以追溯到第二次世界大战期间的德国。当时，纳粹德国的“斯图卡”轰炸机就依靠储存有弹药和燃料的前方基地，在东部战线上给苏联军队以致命的打击。通过这种方法，“斯图卡”轰炸机能够在远离德国空军部队建制内支援基地的地带攻击突入的苏联装甲部队，堵住战线突破口，而且还能够实施纵深穿突，对苏联的增援部队实施截击。

在美国空军中，“快速猛禽”概念的起源可以追溯到20世纪80年代。当时，美国空军在敌对环境中把燃料从一架飞机输送给另一架飞机，从而催生了FARP概念，形成了加油机以“热加油方式"（在飞机发动机继续运转时）给各类固定翼和旋转翼平台进行空中加油，大大增加了部队的作战范围。在那以后，美国和北约经常都进行采用这种方法的演练，实现飞机的持续作战。

可以预见，美国是希望通过“快速猛禽”概念进行试点，从而推广到其他机型中。最有可能借鉴F-22这种概念的包括F-35战斗机。不过鉴于美国空军有着庞大的C-17机群，所以届时F-16和F-15都有可能会具备这种能力。

“快速猛禽”概念的实验和推广意味着，美国空军将形成强大的闪击能力，并同时确保自己的生存能力。一旦美军形成这种能力，平时就不需要在第一岛链的基地里部署太多的战斗机，那么中国第二炮兵部队和航空兵部队针对这些基地实施的打击很有可能“扑空”。而在中国弹道导弹和其他制导武器实施打击之后，C-17搭载着战斗机的装备和人员快速前往第一岛链的基地，并迅速撕开口子，打开局面。

那么，“快速猛禽”概念就没有反制的方法了吗？显然不是。在今天的战场上，古老的战争法则仍然继续有用。比如，实施佯攻和欺骗，声东击西，都可以运用于对付这种方法。最近二十年以来，空战的技术已经实现了巨大的变革，以至于许多人认为战术已经不再重要。只要技术基础足够雄厚，战斗机的能力足够强，即便是傻子也能打赢一场空战，而飞行员不过是开着挂满制导弹药实施打击的“卡车司机”。然而，空战并没有那么简单。

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