曾经有一个说法，我军可以把退役的4000多架歼6改装成廉价无人机，只携带简单的惯导和炸弹，在开战时放出去，对敌人进行自杀式大规模轰炸，敌人肯定防不胜防。这个想法很美好，但完全没有可操作性。

首先我们来看下歼-6飞机的构成，歼-6战斗机的机翼为全金属中单翼，1/4弦线后掠角55°。高速对称翼型，装2台WP-6涡喷发动机，单台最大推力为25.5千牛（2600公斤），加力推力为31.87千牛（3250公斤）。机载设备无线电设备包括通信电台、雷达测距器、无线电高度表、陀螺磁罗盘、信标接收机、敌我识别器、护尾器等，仪表设备包括驾驶领航仪表、发动机仪表以及飞机附件仪表等。

这样一个配置的飞机要是取消了人的驾驶，和其他所有设备，只留下惯导的话，面临的问题有以下几个：

一是发动机要如何发动？涡喷发动机是空气动力需要手动点火启动，手动开加力，手动减速，调解各种参数，如果没有人操作只能采取计算机且要按照遥控装置，那么成本就上去了，唯一的办法就是拆掉发动机用火箭发动机。

二是精度如何保证？一般只装惯导。按照目前中国的惯导技术，偏移值按照2度算是3.4公里，而且这样大的偏移量在垂直和水平都是这样，那么怎么保证能够击中目标？只能炸城市这种大面积目标，这在现代战争中没有作用且政治影响恶劣，如果加装GPS或者北斗系统或许会好一些，但对方如果采取干扰设备，那岂不是这一片无人机都毁了？

三是飞控怎么做？导弹非常简单，其航路相当简单，而且气动参数也不复杂。而歼-6不同，其布局在飞行过程中难免需要飞行参数的调解。例如在起飞阶段，何时尾翼进行上扬产生抬头力矩让飞机飞起来，这是一个关键的问题。而这个就需要电子设备去测算飞机的速度，歼-6的气动布局在空中飞行机翼，机身产生的升力和阻力都会加大的改变航向，在空中必然不是抛物线弹道，那么怎么调节参数使飞机什么时候上升，下降，保持姿态平稳都需要传感器和任务计算机，否则飞机完全可能自己掉下来。

四是空域怎么设计？只包含简单惯导的歼-6飞机，几千架一起向一个目标飞，空域根本无法展开，因为这些飞机基本上是不可控的，这些飞机很多会撞在一起或者飞落在地面，除非少量多批次飞行，每次飞几架，但这样就失去了集群攻击的规模和意义。这些所谓的无人机在空中还会影响到有人机根本无法进入，导致我军争夺制空权的飞机不敢上天作战。此外，我军也无法分辨出这些目标是我机还是敌机，如果要保留歼-6上的敌我识别器系统，那就要加装电路系统和任务计算机，且必须时刻打开，让敌人很容易窃取我们的敌我识别信号特征然后进行模仿，这会导致我空军作战中无法识别敌我陷入全面被动。

五是失去了突然性。根据以上的分析，大规模无人机集群的设想会提前暴露我军作战意图，使敌人调兵遣将严阵以待，而我军却迟迟不能升空作战，失去了宝贵的突然性，对战争全局十分不利。

实际上，按照上面的分析，要真把歼-6改成只装惯导/卫星制导的简单导弹，就需要把所有电子设备都拆了，把歼-6飞机的翅膀，尾翼全部拆了，换成十字型翼面和舵面，再换上火箭发动机和战斗部，这样才可以，最终的结果就是花了好多钱，改成了一款原始的V-2导弹。

我军确实拥有歼-6无人机，但绝不是按照只装惯导的思路改的，它具有齐全的传感器系统和计算机，改造费用并不小，绝不适合做自杀袭击导弹，然而花了不少钱后发现，这种无人机除了在作战时候可以作为假目标外，其大后掠角，低展弦比，大阻力的气动布局也完全不适合普通无人机长航时，大航程的任务要求，根本无法执行任务，因此在改装了大概一个团之后，便被抛弃了。

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