图片为两架歼-7战斗机身后的现代化加固式机堡，在近年来中国空军基地建设中，这种加固式掩体多分布于东南沿海的军用机场。

【鹰眼图说军事  海外评中国栏目第84期】如何对停放在机场上的飞机进行可靠的保护？世界各国在第二次世界大战之后都在通过各种手段来保护军用机场和宝贵的作战飞机，而其中飞机掩体工事、飞机半埋式堡垒和地下飞机机库就成为解决这一问题的重要手段，长期以来，中国军队采用苏联式空军部署模式，大量飞机裸露于机场上，成为一些西方媒体议论的焦点，加拿大军事评论员平可夫曾在出版的《汉和防务评论》中说，中国建造的空军基地没有西方的大规模机堡，整体布置和设计都相当“糟糕”，打起仗来肯定“战败”，事实果真如此吗？今天我们就来说说，中国空军的现代化飞机机库和地下工事系统。

一、平可夫蔑称中国空军基地建设还比不上巴基斯坦 专家驳斥称肤浅

西方媒体称，西方国家的空军基地建设为了防止被前苏联空军袭击，在空军基地内大量建设强化型堡垒机库，这样可以使普通炸弹碎片无法命中飞机，同时，对地火箭弹攻击也自然无法穿越强化型水泥。其二，西方国家的现代化军用机场通常建设有多条跑道，便于战斗机接到警报后紧急起飞。后来，这一建设方式也被前苏联及华约国家所借鉴，上世纪70年代以后的苏联空军基地也建设大量的强化型空军机堡。

加拿大军事评论员平可夫认为，当今所有空军强国的空军基地建设经验都是来自吸取第三次中东战争的结果，在那次战争中，埃及空军将战斗机一字排开放在机场，或者停放于土堆式的机堡中，以色列空军只用了20分钟就全歼了将近200架各式埃及作战飞机。“不是没有进行空战，而是根本没有机会进行过战斗。”在那之后，苏美两国空军的国家，相继改变了空军基地的建设式样。吸取这一次战争的经验，如何重点保护被空袭的战斗机并且强化快速起飞能力成为了焦点。

图片为中国空军建设的新一代加固式机堡，平可夫称中国空军很少有给作战飞机的加固式掩体，这本身就是一种”装糊涂“的表现，实际上，中国空军掩护飞机的设施远比加固式机堡来的更彻底。

平可夫话锋一转说到：“然而，中国空军基地建设则显得非常落后，中国空军只在机场上修筑一些简易型的维修机棚，用于飞机起降前的维护作业，而分散的堡垒型机库和加固式钢筋混凝土机堡确少之又少”。平可夫认为，“中国空军基地建设还比不上巴基斯坦，虽然至少50%的中国空军基地修建了大型的地下洞库，但多数的中国空军机场只有一条跑道，跑道损毁后飞机实际上就退出了战斗“。事实过程如此吗？

二、专家称中国建设有大量地下机库 对飞机的保护远超过平可夫想象

据军事专家雷泽称，实际上，为了抵御敌方可能的空袭，中国空军在上世纪70年代后期就建设了大约35至44个地下机库和航空基地，拥有承受敌方大规模现代化空袭的超强能力。敌人要想摧毁或者哪怕暂时瘫痪这些地下机库和相关设施，都必须付出极大的代价，而且必须大量使用超强威力的高精钻地弹药或者类似于B-61-12这类核钻地弹药才能击穿厚厚的山体。例如中国空军在肥东建设的大型现代化地下机库，其垂直深度达到80米左右，美军的BLU-109钻地弹根本不可能有什么战果。

而且，由于中国空军地下基地设计的非常精妙且隐秘，常常将地下机库的大门紧紧贴于地表土壤之间，所以，侦察卫星也难发现机库的确切开口位置，而且，机库内的飞机调度、维护等等一系列的战备动向，都很难被敌方卫星、空中侦察和地面观察设备所发现，因此能购在低调和秘密的状态下完成战备任务，随时准备起飞迎战。据称，分布在中国各地的几十座大型地下掩体内，至少可容纳2150至2200架作战飞机，如果加上应急空间，其总容量超过了目前，中国空军所有战斗机和攻击机的总和。

军事专家称，从战略层面上讲，在地下几十米或者上百米的航空基础设施，能保证中国军队对抗敌方的密集打击，避免本国战机在地面被敌军摧毁，从而迫使包括美国在内的任何强敌，一旦企图对中国军队战机造成决定性的打击，就必将陷入持久消耗战。外国媒体称，与其他强国空军相比，中国空军独一无二的特点之一就是广泛使用地下机场或超级掩体。从媒体公开和美国侦察卫星照片披露的情况来看，中国地下机场至少有35个。

尽管地下掩体和地下机库也容易遭受打击，但现代意义上的加固式机堡面对新一代高精度制导弹药已经毫无意义，而垂直厚度达几十米或者上百米的岩石层让打击地下机库的成本和难度陡然增加。中国除了修建大量的地下机库，还建造了大量的佯动作战机库和假机堡用于蒙蔽对手，为了保证这些地下机库的安全，中国空军给所有地下机库都修建了大量真假进出通道，敌军要想攻击机库本身就要面临非常复杂的情况，使用核钻地弹等于与中国进行核战争，但不使用核钻地弹，则很难撼动这个地下机库的安全。