8月22日上午11时（北京时间10时）左右，在静冈县御殿场市陆上自卫队东富士演习场，一枚120mm演习用炮弹的破片击中了观众席上的两名男性。所幸这枚炮弹是演习弹，两人只是腿部受了轻伤。次日，日本自卫队继续在富士山附近的Higashifuji军事训练基地进行军事演习，并邀请大批观众和媒体观看。演习中号称日本最强坦克的10式坦克突然履带脱落，被救援车辆拖走。由于此前陆上自卫队的74式主战坦克刚刚发生了“掉链子”事故，10式的这两起以外便显得尤其突出。如果说此前90式坦克漏油和74式坦克履带脱落还能用装备老化作为借口搪塞过去，那么这次新锐装备的10式竟然也在公众面前献丑，这就不是用“老化”能解释的了。

图注：当众“掉链子”的10式主战坦克。相比于90式和74式当众发生事故，10式的“公开献丑”无疑更让日本陆上自卫队“脸上挂不住”

令人吐槽无力的是，10式在继承其“两位前辈”临阵挂靴“光荣传统”的同时，竟然也把跑到娱乐圈走穴的本事学到了手。在2013年大热的动画片《少女与战车》中，作为陆上自卫队派出的教习车，10式在片中参加“战车道”的少女们面前狠秀了一番长者风范，更让军宅们对其趋之若鹜。陆上自卫队也是看准了这个时机，在武器展上通过与该动画的联动来介绍10式这张“新名片”。如此“公关”，也只能赞叹陆上自卫队的营销学学得实在是不错。

图注：动画片《少女与战车》中日本陆上自卫队教官驾驶的10式主战坦克。本来日本陆上自卫队还希望通过这部动画片里10式大展威风的场面吸引年轻人，奈何现实中10式的表现也太不给力了

根据日本陆上自卫队的说法，研发10式坦克的主要目的是防御使用RPG和游击式战法的部队，尤其是针对可能的来自北朝鲜的渗透部队在日本国内城市进行恐怖袭击的情况，因此采用了小型，高机动性和模块式装甲的方案。看上去，这个理由倒是合情合理，10式被设计得如此奇葩似乎也是出于实际安全威胁考虑。问题是，以日本的安全环境而言，有什么武装力量可以在大规模渗透进入日本后展开游击战？退一万步说，就算这种非常极端的情况确实发生了，难道10式就能适合对付使用火箭筒的游击队？要知道，素来以防御水平优秀而著称的英国“挑战者”2型主战坦克，第二次海湾战争后在伊拉克驻扎期间尚有过被RPG-29火箭筒击穿车体前装甲后还削掉驾驶员左脚的记录，以10式的防护水平，在游击队的火箭筒面前能有多大把握抵御住攻击？

况且，40吨级坦克的防护能力，不用说也能想得出来。日本的复合装甲研发水平，再怎么强悍也比不上美中俄英德，在这种情况下吨位还比上面几家的坦克小了一号不止，那毫无疑问装甲的厚度和强度都是非常严重的问题。日本陆上自卫队声称10式车体和炮塔正面使用了陶瓷复合装甲，但日本有没有约束陶瓷装甲技术都还需要两说。如果10式的陶瓷装甲还停留在氧化铝陶瓷时代的水平，那么10式别说抗住120mm或125mm滑膛炮的攻击，连防不防得住105mm线膛炮发射的穿甲弹恐怕都是问题。

说完了防护咱们再看看火力。在谈74式坦克时笔者说过，日本在研制坦克主炮方面一直没什么天赋，所以二战后日本都直接从外国进口坦克主炮技术，或者干脆直接购买外国成品。到了10式，日本总算是争点气了。10式的主炮为一门日本企业开发的120mm滑膛炮，主要部件均为日本生产。同时，还配有日本自行开发的JM33穿甲弹。听起来似乎是不错，那么实际上呢？

很遗憾，10式的主炮对于国外的依赖相比于两位老前辈没有任何实际改观。据称，10式主炮的炮身为手工打造，采用“原单加工”。看到这里，对于熟悉贸易术语的朋友应该很清楚10式的主炮是怎么回事了：说穿了，还是进口毛坯，来料加工。而更让人无法理解的是，10式的主炮为44倍径120mm滑膛炮，在火力全面落后于德国的55倍径的RH-120型120mm滑膛炮（10式的潜在对手韩国K2主战坦克采用的就是这款火炮）和中国50倍径的ZTP-98型125mm滑膛炮的同时，还跟90式的主炮并不通用。这种在火力和后勤上都自讨苦吃的设计，也只有日本人干得出来。

炮不算好，弹也没强到哪去。被日本媒体吹上天的JM33穿甲弹，其实就是德国DM33穿甲弹的不是日本版。DM33的穿深在480mm左右，JM33如果仅仅改进一下就能达到550mm，那日本的穿甲弹研制水平可真是一步登天了。现实一点的情况是日本可能把JM33的穿深提高到500mm的水平，然而这也并没有什么用——以日本周边国家主战坦克正面装甲动辄700mm钢制装甲等效防御水平的情况来看，10式如果对诸如M1A2、ZTZ99A之类的世界一流主战坦克正面“抽脸”，那么对于对方事实上没什么实际威胁。反过来，这些坦克的主炮倒是能轻松穿透10式的正面装甲。其实想想也能明白，如果DM33穿甲弹确实有潜力可挖，那么德国何必再研制新型的DM53和DM63穿甲弹，美国的贫铀穿甲弹就更是多此一举了。考虑到10式悲催的防护水平，估计在与其他国家的主战坦克“对抽”时，10式的作战方式应该和旧日本时代的忍者差不多：在发现敌方坦克后，突然加速冲刺出来“打黑枪”，然后马上跑。

图注：正在开火的10式主战坦克。开火的一瞬间看似凶悍无比，实则难掩10式火力落伍于时代的缺陷

说到了“跑”，就不能不看看10式的机动性能如何。这一次，10式“体重不足”的特点倒成了一种优势。与50吨级的90式坦克只能通过日本65％的桥梁的情况相比，44吨的10式可以直接通过日本境内84％的桥梁，这意味着10式几乎在日本全境都可以部署。同时，10式也能沿用现行为74式坦克规划的场站设施，而不需要整个重新设计。拜坦克体积重量削减之赐，10式的回转半径与反应性都比90式改善 ，其回转半径只有90式（约12m）的一半。为了尽可能缩减车体长度，10式刻意加高车尾发动机室的高度，利用垂直的空间来安装发动机周边装备，尽量减少发动机套件占用的水平面积。另外，在发动机的选择上这一次日本终于开窍了，10式的发动机与世界各国主战坦克的主流选择一样是四冲程柴油发动机，这从根本上避免了90式动力不足的问题。平心而论，10式的这些涉及还算是可圈可点，对于提高机动性好处不少。

然而，这不意味着10式在机动性上就可以高枕无忧了。首先仍然是源自74式时代的悬挂系统的问题。10式仍然非常“固执”地沿用了液气悬挂，这一点虽然是从日本多山的地形方面考虑，但考虑到液气悬挂故障率高和战时容易损坏的问题，这个设计实在说不上多精明——毕竟，相比于爬不了山来说，动弹不得的问题要严重得多。其次就是这一次让10式献丑的元凶：履带。据称，10式采用的履带事实上是74式的履带的改进型。如果这个消息是对的，那也就不难理解为啥74式和10式先后“掉链子”了。如此说来，10式为了机动性采用的诸多设计，恐怕全都得毁在这条坑了两代车的履带上。

当然了，由于谁也没指望10式开出来就能好好打一仗，所以这些问题还算能克服。而对于10式最麻烦的问题，莫过于10式“十分出色”的继承了90式的价格。10式采购单价为9.5亿日元（合约788万美元），这个本来已经贵的离谱的价格是在2010年最初的国防预算的基础上定下的，当时的计划是从2011年开始四年期间一共购买58辆。但是随着民主党上台，新的防卫计划大纲的诞生，原定的10式坦克的四年购买计划也随之作废，最终10式先期购买13辆，13辆的价格定为124亿日元。加上初期费用，总额则达到187亿日元。这就是说，10式首批量产型的价格，竟然高达1200万美元一辆。如此烧钱的坦克，别说还有这样那样的问题，就算是十全十美也注定装备不了太多。至于日本陆上自卫队何时才能真正拥有一款不落后于世界领先水平且“物美价廉”的主战坦克，这个问题恐怕上帝都没法给出答案。