近年来，中国与中亚各国的关系越来越密切。而丝绸之路经济带概念的提出，更标志着中国对中亚的的影响上升到新的高度。

只不过，随着中国在中亚影响力的增长，难以避免的会与该板块的传统势力——俄罗斯形成冲突。虽然苏联解体后，中亚五国已获得主权独立，但俄罗斯仍凭借着自身实力和地缘上的关系，继续对该地区保有强大影响。

对于中国进入自家后院，俄罗斯自然谈不上热烈欢迎。虽然中俄关系和国际大环境决定了，俄罗斯不可能直接与中国的国家战略相冲突，不过身为中亚的传统老大哥，俄罗斯完全可以通过向中亚五国施压，来逼使它们与中国保持距离。

不能说俄罗斯就一定没有这么做，但起码迄今为止，丝绸之路经济带在中亚各国依然广受欢迎，这似乎证明，俄罗斯并没有全力阻拦。

是什么遏制了俄罗斯看家护院的天然冲动？在这里，云石君来做个简单的分析。

要说到俄罗斯的顾虑，首先便是中亚五国的态度。毕竟俄罗斯已不复当年，虽依然可以掌控中亚，只是控制力度已与苏联时代不可同日而语。丝绸之路经济带对中亚发展有至关重要的作用，如果俄罗斯强加破坏，定会招致中亚五国的极大不满。苏东剧变后，俄罗斯的欧洲势力范围大幅萎缩，中亚已是它仅剩的后院，如果因此导致中亚积怨，俄罗斯实在难以承受。

而中亚跟中国的关系，也束缚了俄罗斯的想法。

在之前的《地缘政治46：为什么中亚长期无法摆脱俄罗斯》中，云石君曾对中亚地缘格局有过解析：在农耕时代，鉴于中亚地处偏远，与中、欧、伊斯兰等周边地缘势力的本部核心区有着相当距离，加之地理环境比较闭塞，所以一直就是各方势力的附庸，不断的被各方势力争夺，但又没有任何一家可以稳定的将其控制在手。

工业时代来临后，人类对地球的开发利用能力大大增强，北亚这块原本不适合人类大规模活动的地区，也被俄罗斯开发出来。虽然过于寒冷的气候，导致北亚的整体开发程度仍旧不高，但起码在乌拉尔山东麓的平原地区，俄罗斯仍打造出以叶卡捷琳堡为核心的西伯利亚核心板块——乌拉尔工业区。

有了乌拉尔工业区为依托，再加上公路、铁路、飞机的工业时代的交通设施和工具，俄罗斯获得了辐射中亚的地缘支撑。

在近几百年的时光中，欧美你中亚地缘关系太过疏离；伊斯兰文明整体没落且政治上过于分裂；中国也长期陷入困境，而且中国的本部东亚大陆中东部，新疆已是非常边缘的板块，再想跨越葱岭影响中亚，实在力有不逮。

只有俄罗斯，跟中亚大面积相连，二者之间也不存在什么强大地缘屏障，再加上俄罗斯综合国力强大，又有乌拉尔工业区跟中亚对接，这一系列因素，帮助俄罗斯将中亚掌控在手。

但这里也存在隐患：俄罗斯的这种优势并不稳固。毕竟乌拉尔工业区的能量总体有限；就地缘关系而言虽然相对其它主要文明，俄罗斯与中亚的地缘关系更加紧密，但从绝对的角度来说，其实二者依然比较疏离。只不过是因为中亚太过闭塞，其它主要文明体系难以大规模进入，俄罗斯因为缺乏竞争者，这种相对优势才被凸显出来。

不过近十多年来，地缘格局逐渐发生了变化：中国综合国力不断增强，已发展成仅次于美国的世界第二大国；而相对应的，俄罗斯在苏联解体后却一直深陷泥沼，工业水平更是出现塌陷式倒退。

这种此消彼长，使中俄对中亚的地缘影响力出现了微妙变化。

虽然从地缘的角度看，中国与中亚的地缘关系天然没有俄罗斯紧密，但中国综合国力的强大——特别是经济实力上远超于俄，却在很大程度上使这种劣势被抵消。

科技发展水平的日新月异，也改变了传统的地缘关系评判标准。在近现代交通工具的支撑下，中国跟中亚之间的联系已被大幅拉近。

而最为关键的一点就是，在中国与俄罗斯眼中，中亚的地缘价值有着极大的不同：

就俄罗斯来说，中亚的意义主要体现在地缘政治方面，亚欧大陆交通岛的战略区位，使俄罗斯能够以此为依托，向中国、印度、伊斯兰等亚洲其他主要地缘板块施加影响。

但在中国眼里，除开上述地缘政治上的意义外，中亚还有非常宝贵的地缘经济价值。通过建设横贯中亚的丝绸之路经济带，可以大幅增进中国与欧洲、中东的陆上关系，这里头所蕴含的巨大经济价值，可以极大增强中东与欧洲的亲密程度，进而有效降低中国在这两大板块拓展地缘影响力过程中所需承担的政治经济成本——这种价值是在俄罗斯手中无法出现的。

这种种因素，致使俄罗斯与中亚的天然地缘优势被大大抵消，俄罗斯面对中国地缘影响力的拓展时，没有足够的阻截手段。

而且，俄罗斯的现状，也让俄罗斯难以痛下杀手。

乌克兰事变后，俄罗斯与西方的地缘政治冲突日益加剧。这种火药味十足的对抗，严重影响了俄欧之间的日常经济交流，更引发彼此间的经济制裁，使俄罗斯的经济遭受重创。而国际油价的跌跌不休，更让俄罗斯的财政雪上加霜。鉴于这两大问题短期内难以解决，这也就是说，俄罗斯将在相当长一段时间内陷入内外交困的窘境。

这严重束缚了俄罗斯的手脚。政治自不必说，俄罗斯必须更加紧密的与中国合作，而在经济层面，俄罗斯更需要挖掘一切可能，来降低这场危机对国家的伤害。

这种情况下，丝绸之路经济带对俄罗斯经济的重要性就凸显出来。因为在规划中的丝绸之路经济带布局中，北线就是从中亚至乌拉尔、莫斯科以及南俄工业区的北部再到欧洲，这对拉动俄罗斯经济有很大帮助。

当然，在俄罗斯看来，这条线路也有隐患：毕竟，这种以中亚为枢纽的东西向经济线路，尤其是经中亚向中东的南线布局，会大幅降低俄罗斯对中亚的掌控——中国、土耳其、甚至欧洲的影响力都借助这条通道进入中亚；中亚各国经济上与俄罗斯的关联程度也会降低。

而即便是经由俄罗斯的北线，由于很大一部分不在自己掌控，这也会给自己带来隐患：哈萨克斯坦一直希望修建里海——黑海间的运河。一旦这条战略通道被打通，它将极大的的拉近中亚与欧洲的地缘距离，进而在很大程度上削弱对传统俄罗斯陆上通道的影响。

不管是从地缘政治层面、还是单纯的经济层面考虑，中、欧以及哈萨克斯坦，都天然对这条运河抱以极大的兴趣。随着丝绸之路经济带的火热推进，这条战略通道很有可能在多方推动下成为现实——而这显然对俄罗斯是不利的。

除此之外，丝绸之路经济带，还有可能对西伯利亚铁路这条亚欧第一大陆桥形成不可逆的负面冲击。

西伯利亚铁路对俄罗斯的重要性怎么拔高都不为过：它是连接东欧、北亚两大板块的战略通道，是俄罗斯维系对北亚领土控制的地缘主轴。可是，这种重要性只是就俄罗斯单方面而言的。将目光着眼于整个欧亚大陆，这条战略通道实在太过靠北，非但维护成本十分之高，而且因为途径地区过于严寒，可开发程度较低，所以导致它的经济带动价值并不太高。（北亚板块的地缘结构，云石君会在未来 的俄罗斯系列中详尽解读）而更重要的是，这条铁路与中国偏离较大，对这个亚欧大陆最大经济体的带动有限，所以它的经济价值也就因此大打折扣。

但途径中亚的丝绸之路经济带，能在最短的距离内，连接中欧两大经济体，何况途径的中亚、中东地区资源丰富，开发难度较低，这既节省了交流时间和成本，又可以更充分的挖掘它的经济潜能，其性价明显要远远高过西伯利亚铁路。

丝绸之路经济带的明显优势，意味着它将成为亚欧大陆最主要的陆上连接通道，但这样一来，西伯利亚铁路就被边缘化了。不仅中欧之间，甚至俄罗斯内部的经济布局，也都会围绕这条线路展开，这也就是说，俄罗斯本来就影响力不足的北亚地区，在未来会愈发的边缘化。这不但会削弱俄罗斯对本国经济的掌控，更对北亚领土的控制产生很大的隐患。

其实就俄罗斯本意，它未必希望看到这条丝绸之路经济带。但国力衰退的现状，和欧美的地缘政治冲突，逼得俄罗斯急需新鲜血液补充。丝绸之路经济带，从长远看也许有些隐患，但起码在中短期内，的确能给自己输送充分的营养。在这种格局下，手头越来越紧的俄罗斯人，也着实无法对这份诱惑横下心来拒绝——更何况，这条经济带的主推者，还是这个世界上，仅有的能给自己提供战略性支撑的中国。

中亚的态度，现实的诱惑，以及抵制手段的缺乏，都束缚了俄罗斯的手脚，使它虽对中国中国经营中亚心怀警惕，但又无法横下心来拒绝。

当然，对中国来说，这是极为乐见的。丝绸之路经济带横跨欧亚，建设过程中注定会充满艰难险阻，但只要俄罗斯这个亚欧大陆的最大国家不出手破坏，那中国的风险也就被消除了大半。就算有朝一日，俄罗斯换过起来，但那时候战略通道业已成型，效果也逐渐显现，甚至俄罗斯的经济发展，也被其深深捆绑。在这种情况下，俄罗斯就算仍有顾虑，但生米煮成熟饭之下，与只有承认现实了。

中亚系列到此结束。下一章节开始，云石君将分析阿富汗为什么会成为帝国坟场。以及美国开打阿富汗战争的地缘政治层面考虑

注：本文为云石地缘政治系列第47篇：中亚版块之第3章。对地缘政治感兴趣的读者可以订阅云石微信公众号：yunshi911（长按可复制），收看全部云石地缘政治文章。