歼-20是中国自行研制的第一种第四代隐身战斗机，它的研制让中国成为继美国、俄罗斯之后第三个具备研制第四代隐身战斗机的国家，标志着中国空军正式进入四代作战飞机时代。歼-20战斗机使用了大量先进技术，比如说，歼-20采用了DSI（无附面层隔板超音速进气 ）进气道，用三维复杂曲面的凸曲面把进气中的附面层迎面剖开，据悉，最新一架歼-20战斗机的DSI进气道鼓包已经使用了非常先进的柔性蒙皮技术，通过柔性蒙皮技术可以让歼-20战斗机的机体自己改变形状，来进行进气的自我调节。除此之外，歼-20的航电系统可谓超豪华，总体上美军F-35战机上的6种先进战机技术，歼-20均已经全部掌握。

【鹰眼图说军事 尖端神器栏目第201期】歼-20拥有一套堪比F-35的以“先进综合处理单元”为核心，利用高速光纤传输系统实现高度一体化的航空电子系统，利用光电雷达、多功能有源相控阵雷达、先进光电分布式孔径系统及新型显示技术，向飞行员提供全面的飞机状态和战场态势环境信息，据了解，歼-20采用了我国新一代综合航空电子系统，系统基于统一光纤互联、统一模块构建、面向全寿命周期更新升级的新一代航电系统架构，并采用新技术组成航空电子系统，完成了飞管、机电、航电在飞机上的高度综合，整个飞机实现了高度自动化，驾驶员被从繁重的驾驶工作中解放出来，专心于作战和战法。

另外，歼-20战机的隐身性能还是较为出色的。该机采用的措施包括使鸭翼、机翼、垂尾前缘互相平行，同时机身表面尽可能地消除突起、鼓包等物体，以便尽可能减少照射电波的散射。机身上下表面互相倾斜，垂直采用V形布置，以便折射来自侧面的雷达波。进气道方面，歼-20的进气道呈现S形，这样对方雷达电波就无法直接照射到发动机叶片，进一步降低了雷达的反射面积。机载武器也是飞机一个主要的RCS来源，歼-20采用了武器弹舱对机载武器进行遮挡，从而消除了这个反射面积，歼-20的武器弹舱和F-22一样，包括机腹主弹舱和机身侧弹舱，其中后者只能挂载近距格斗空空导弹，总体来说，在隐形性能方面，歼-20战机不如F-22，但强于F-35和T-50。

总体上，歼-20的机动性能非常优秀，该机的机翼面积是目前世界上各类四代机中最小的，由于通常认为翼载越低，机动性越好，歼-20 的设计似乎与高机动性的要求背道而驰，其实问题没有这么简单。在世界上所有重四设计方案中，中国歼-20 最为淋漓尽致地利用了涡升力，其单位面积主翼所产生的升力可望显著高于其它型号，从而补偿为实现整体设计目标而在机翼尺寸上做出的牺牲，最近曝光的一系列试飞中，也充分证明了歼-20 的机动性潜力。

据分析，歼-20采用了多涡系技术来提高飞机的机动性能，此外，歼-20采用了全动垂尾，它也是继T-50之后，第二个采用这种技术的飞机。全动垂尾与传统垂尾相比，它的可动面积增加数十倍，可以用较小的面积得到更强的控制能力，并降低飞机的阻力，另外它可以根据气流的来向和攻角自行调整偏角，从而让飞机在各种状态下保持更好的稳定性，扩展了飞机的飞行控制范围，这样就有效地提高了飞机的机动性能。总体上，在亚音速续航力、超音速续航力进而超音速持续转向能力方面，歼-20优于T-50和F-22战机。在高亚音速瞬时转向能力方面，歼-20与F-22相当，在亚音速持续转向能力方面，歼-20在各型四代机中垫底。

不过，歼-20战机的最大问题依然是发动机，据了解，目前歼-20战斗机使用的发动机为俄罗斯研制的AL-31F-M1，该发动机的推力为14吨左右，并不能满足歼-20战斗机的实际需求，只能说勉强够用，为了发挥歼-20战斗机的优秀设计，我国正在研制下一代涡扇-15发动机，但该发动机定型要在2020年之后，对此，有我国军事专家表示，中国现在完全靠自己的力量研制四代机，世界上没有几个国家能做到这一点，现在的成果已经非常令人振奋，歼-20虽然使用外国发动机，但总体上这个版本已经具备很大优势，未来我们需要继续努力，但也不必沮丧，路要一步一步走。

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