现代战争中，航母搭载的舰载机可谓是出尽了风头，但在全面实现战斗力之前，需要克服一个重大的技术难题。这个问题便是舰载机的着舰问题。舰载喷气式战斗机的着舰速度一般为200～300千米，飞机至少需要滑行上千米才能顺利着舰，如果不采用阻拦着舰方式，那么舰载机根本无法成功地降落在航母上。舰载机无法在航母上降落，那么整个固定翼舰载机群就没有办法形成战斗力，就会成为摆设。

舰载机实现阻拦着舰的重要设备便是阻拦装置。最初由于是螺旋桨飞机，阻拦装置比较简单，只是一根两头悬挂有钢索的沙袋。飞机降落时，滑过阻拦索的飞机本绊住，或其螺旋桨被卡住。目前航母采用的阻拦装置是液压缓冲式阻拦装置，其构成包括：阻拦索、滑轮缓冲系统、阻拦机系统、钢索系统、钢索末端缓冲系统、定长冲跑系统、复位系统、油液冷却系统、阻拦索支撑系统等等。

阻拦装置的工作原理是舰载机尾钩挂上由钢索支撑系统支撑离开飞行甲板50～140毫米的阻拦索，而阻拦索两端则通过较销与滑轮组索相链接、滑轮组索经过甲板升降滑轮、两侧的滑轮缓冲系统、定滑轮组、动滑轮组，然后同钢索末端缓冲系统相连接。舰载机阻拦动能吸收则由位于动滑轮和定滑轮之间的主液压缸和与之相连的蓄能器、膨胀空气瓶等构成的阻拦机系统来实现。到达阻拦终点后，阻拦索同舰载机尾钩脱落，复位阀打开，阻拦索复位，并准备好进行下一架次舰载机的着舰拦阻。

在阻拦装置之中，阻拦索是现代航母的核心技术，也是舰载机的“生命之线”，这条“生命之线”的研制难度极大。由于在“辽宁”舰是中国开天辟地的头一回，因此在阻拦索的研制方面，中国既无经验，也无技术。鉴于这一情况，有外媒鲁莽地断言，中国没有阻拦索研制经验，根本无法生产出这种高技术的装置。

为了解决这一难题，数十家科研院所和生产厂家临危受命并组成联合攻关组，夜以继日的进行着研究和探索。通过对照实物模型、计算机原理数据，从原材料和机加工等方面展开深入研究。在研制阻拦索时，攻关人员没有星期六星期天，更没有节假日，一层一层地克服着技术难关。正是由于他们的不断努力，阻拦索很快就获得突破。在外媒断言我国研制不出阻拦索的短短一年之后，攻关人员就研制出我国自行设计的阻拦索。

2012年11月25日，无论是航母的总体工程，还是舰载机分系统，还是联合攻关组研制的阻拦索，都在面临着一场严峻的考核。当天，我国研制的歼-15舰载机实现近舰之后稳稳勾住阻拦索，成功实现了突破性的一降。虽然对于许多其他拥有航母的国家来说，阻拦着舰早已是司空见惯的事情，但对于我国而言，能够有这一天是来之不易的。

时至今日，我国的航母舰载战斗机群已经初具规模，离“辽宁”舰航母编队全面形成战斗力的日子正一步步靠近，而阻拦索研制成功是保障可靠战斗力的关键一步。航母工程是个浩大的工程，在这个浩大工程的背后，有数以万计的工作人员在孜孜不倦地努力着。正是由于有了他们的努力，我们才能够一步步顺利地走到今天，才能够让完备的中国海军舰队走向远洋，扬我国威。

全文完，谢谢欣赏。欢迎关注军事微信公众号：云上的空母。