在不久前的迪拜航展上，中航工业下属的中航技公司与卡姆拉航空联合体正式宣布，JF-17“枭龙”战斗机已与第三方用户签订了购机合同，这标志着“枭龙”战机终于在竞争激烈的国际军机市场上迈出第一步。作为一款旨在外销的战机，配备俄制RD-93发动机的“枭龙”曾受到竞争对手俄罗斯方面的出口限制，虽然随着中巴俄三国达成协议，发动机已不是限制“枭龙”出口的主要因素，但量产型“枭龙”何时才能换装国产发动机拜托对俄依赖？

巴基斯坦军方向习近平赠送“枭龙”战机为专机护航的照片。

2014年，中航技副总经理刘宇曾表示，涡扇-13发动机的研制工作正在稳步推进，有望在1-2年内装备“枭龙”。如此，将“枭龙”战机的大量出口扫清最大的一个技术方面的障碍，并有可能进一步降低“枭龙”的成本。但是从目前的情况来看，“枭龙”战斗机依然装备俄罗斯克里莫夫设计局的RD-93发动机，在量产型“枭龙”上，仍未发现涡扇-13的踪迹。而据“简氏防务周刊”近日报道，巴基斯坦空军官员表示，尽管中国方面在过去几个月数次建议用涡扇-13更换“枭龙”的RD-93发动机，但是巴方权衡之后还是进行了拒绝。

俄罗斯产的RD-93航空发动机

巴基斯坦航空工业综合公司（PAC）的官员，虽然在过去几个月中国合作方曾几次建议更换发动机，但巴方对于俄制RD-93发动机的表现非常满意，因此暂无打算做出改变。巴方认为，RD-93是“枭龙”的最佳选择，下一步的计划是在巴境内建设俄制发动机的大修工厂。值得注意的是，巴方官员还委婉表示，如果巴方只是把RD-93作为临时的解决方案，然后坐等中国人拿出他们的全新发动机来“拯救”他们的话，为什么巴基斯坦还会浪费资源来建设大修工厂呢？对巴基斯坦来说，更换其他发动机毫无意义，且会干扰“枭龙”进展徒增巨大费用。

国产涡扇13航空发动机

从巴基斯坦官员的表态来看，涡扇-13配备量产型“枭龙”战机依然有较长的路要走，涡扇-13是由中国贵州航空集团设计生产的中等推力军用涡轮风扇航空发动机。该发动机是在俄国RD-33发动机的基础上进行改进得到的低涵道比发动机，而“枭龙”目前装备的RD-93也是在RD-33的基础上发展的型号，两者的级别基本相当，理论上是可以用涡扇-13替换RD-93，从之前中航技高层的表态上，中方也一直打算这样做，但是从目前的情况来看，巴基斯坦方面显然对中方建议并不“感冒”，究其原因，可能还是在于涡扇-13系列发动机的可靠性问题。

“枭龙”战斗机一方面寄托了中国航空工业在国际上探索的希望，另一方面也肩负着为国产发动机在国外用户中正名的重任，对有着紧迫现实作战需求的巴基斯坦空军来说，不想更换表现理想的俄制发动机一事完全可以理解，对于中国来说，发动机的发展不可能一蹴而就，国产发动机还需要中国人自己来为其正名，如此才能赢得别人的信任。