在中国人民解放军陆军航空兵的装备序列中，有这样一批“另类”的直升机：它们没有机徽，只有战术编号、它们的涂装与众不同、它们出镜率极低，它们就是解放军目前装备的唯一一型美制直升机——S—70C“黑鹰”通用直升机。

陆航2团装备的“黑鹰”全家福

上世纪80年代中期，中美关系曾经历过短暂的“蜜月期”，在此期间，美国曾向中国出售过包括C—130“大力神”战术运输机和S—70C“黑鹰”中型通用直升机在内的多型先进产品和军事技术。1984年7月，中国与美国西科斯基公司签署了采购24架S—70C“黑鹰”直升机及其配套设施的合同，合同总价1.5亿美元。1984年11月，首批3架“黑鹰”运抵天津，最后一批“黑鹰”于1985年10月交付完成，这24架“黑鹰”在陆军航空兵成立之前一直隶属于空军运输团。

2008年汶川地震中的“黑鹰”

S—70是美国西科斯基公司于1974年竞争美国陆军“多用途战术运输飞机系统”的中标产品，美军代号UH—60，绰号“黑鹰”，S—70是西科斯基公司的代号。S—70自研发至今，已经衍生出了7大系列的改进型号，西科斯基出售给中国的是S—70C型，相当于美国陆军装备的UH—60C型。S—70C基础型机长19.76米，旋翼直径16.36米，机身质量5118千克，最大起飞重量9779千克，最大航速361km/h，实用升限5790米 。中国购买的C型装备的是2台T700—GE—701A涡轴发动机，最大功率比美军装备的UH—60还要高出134KW。此外，为了满足中方高原飞行的需求，S—70C还进行了旋翼刹车和减速壳体的改进。时至今日，S—70C仍然是解放军装备的高原性能最优秀的直升机，它比后来购买的俄制米—17高原型号直升机的高原性能还要出色，在川西及西藏地区，“黑鹰”是解放军最信赖的直升机。

唯一一架“白鹰”，编号LH94219

1986年陆航成立后，除了2架用于试飞任务外的涂装“黑鹰”外，其余22架“黑鹰”全部被划归新成立的成都军区陆航团和兰州军区陆航团。但是在之后的飞行任务中，由于西藏墨脱地区恶劣的气象条件，“黑鹰”损失了3架，还有1架因为机械故障坠毁。为了弥补“黑鹰”坠毁后的装备空缺，原先用于试飞任务的2架“黑鹰”在试飞结束后被分别划归给成都军区陆航团和兰州军区陆航团，其中成都军区的LH94219号是唯一一架“白鹰”。

漩口中学救援行动中的“黑鹰”

“黑鹰”在陆航团中扮演着十分重要的角色，不管是中印边境对峙中，还是在汶川地震的最前线，都可以看见它们活跃的身影。当然，大多数时候，它们还是翱翔在藏南上空的“高原雄鹰”，因为没有别的直升机可以完成它们可以完成的任务。