与孔雀伴飞的印度豹轻型直升机

印度空军的坠机率稳坐全球头把交椅已是不争的事实。从印度自己公开的数据来看无论是新式战斗机还是老旧货都一起摔，摔得印度空军自己都不知道哪里出了问题。有评论称，印度空军把俄罗斯卖给他的最好苏30战斗机版本摔了5架，给俄罗斯苏霍伊的负面广告效应让俄大为光火。而印度空军还一度将苏30的坠机事故归为俄的质量问题。

军事评论员高峰指出，在印度空军所配备的各型战斗机里，苏俄米格战斗机一直受到印度空军的重用，从苏联1963年供应MIG—21F以来，印度空军曾经使用过除了MIG—31之外的各款米格战斗机，使用数量最多的MIG—21，总计接收约900架(其中的580架是在印度组装或制造)，鼎盛时期拥有20个中队在同时服役，而MIG—21和MIG—27都在印度国内获授权组装生产。

SA319型“云雀”Ⅲ直升机是原法国航宇工业公司生产的一种轻型多用途直升机，由空军于20世纪60年代引进，后移交陆航用于训练。

因此米格21战斗机也当仁不让的成为印度空军坠机率最高的战斗机。印度军方曾向印度国会报告，自1966年开始服役以來，872架米格战斗机已坠毀482架，折损171名飞行员，相关事件造成39名平民和8名其他军种人員丧生。因此在印度空军内部，米格21战斗机被称为寡妇制造者和飞行棺材。

今年8月24日，又一架米格-21型战斗机坠毁后，一位前空军飞行员將印度空军告上了印度的最高法院，法院责令印度空军公开数据。这位名叫萨吉特·辛格的军官指控印度空军使用米格-21战机“侵犯基本生命权，特別是享有安全工作环境的权利”，违反印度宪法第21条，应该全部销毀。

不过最新的消息称，印度空军的直升机的坠机率攀升速度也令人担忧。据悉，2010年以来，有多达30架军用直升机发生坠机事故（包含两架俄制米17），造成50多人丧生。一直以来，飞行员们几乎每天都在应付老式直升机存在的各种技术问题。发生坠机最多的是过时的单引擎“印度豹”直升机。一群军官的配偶今年3月向国防部长帕里卡尔请愿，请求弃用这些“过时且不断老化的”轻型多用途直升机，以避免造成人员伤亡。

印度空军拥有24架“印度豹”(Cheetah)直升机和10架Cheetal直升机。而印度军队总共有48架“印度豹”正在服役，还有42架Cheetal已经被定购。Cheetal实际相当于发动机效率更高的“印度豹”，这增加了它的飞行高度(超过7.5千米)、航程和载荷。“印度豹”则由印度斯坦航空公司获得授权、根据法国SA-315B型“美洲鸵”直升机仿制的版本。迄今为止，印度已生产出250架“印度豹”。

军事评论员高峰指出，印度空军的印度豹直升机技术源自法国云雀2直升机，性能与云雀3类似。云雀直升机最拿手的是高原性能，并创造了1.2万米以上的世界最高升限纪录。该机法国生产量接近1500架，1985年停产，有数十个国家在使用，应该说是一款比较成熟的轻型直升机。中国曾在62中印战争中缴获印军云雀2直升机，之后中国陆军航空兵60年代也曾引进法国云雀3直升机（不到60架），后移交陆航用于训练。以此为基础还发展了AC313和直11轻型直升机。

印度的米格21战斗机和印度豹直升机创造了世界最高的坠机率，其根本原因是印度航空工业技术水平和印度空军的素质造就的。印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔承认，机器不断老化、飞行员受训不够以及保养和零部件供应水平低下，这些问题加在一起导致多年来印度战机和直升机的坠机率很高。