1943–1970年，以约瑟夫·斯大林（Iosif Stalin）的名字命名的IS系列坦克出现在历史舞台的上。曾经，斯大林自信的话语回荡在苏维埃联盟的天空：“我们要用这种坦克来结束战争！”

1942年末“虎”式坦克出现在苏联的土地上，而43年的库尔斯克又出现了“黑豹”坦克的身影。这两种坦克的出现打破了红色帝国战车的质量优势。苏联需要一种能和纳粹新战车正面交锋的坦克。　根据GKO在1943年2月24日的2243号指示，车尔亚宾斯克的基洛夫工厂和NKTP的第100号工厂

库尔斯克战役后苏联将KV-85和KV-15的设计结合加以更强的火力装甲而成,原型称为IS-85,生产后定名为IS-1。在KV-13最后一种型号的基础上开发出两种坦克之一，安装76.2毫米火炮的称为IS-1。

KV-85实际上采用的是改进型KV-1S车体，前部装甲由82mm增加至110mm。第二个小组由切特斯领导，从事KV-13的样车研究工作，KV-13的车体和底盘都是新设计的。这种坦克最后编号为IS-85。IS-85在机动性以及全装甲防护方面都优于KV-85坦克。[

IS-2重型坦克和T-34/85中型坦克构成了二战后期苏联坦克的中坚力量。1944年2月，IS-2坦克首次参战，此后历经多次重大战役，从俄罗斯一直打到柏林城下。战后初期仍是苏联红军主要坦克装备。抗美援朝战争中，中国也曾引进少量IS-2重型坦克和T-34/85中型坦克

1944年10月21日，703工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场开始进行试验。703工程拥有它那个时代最强级别的防护力，斯大林表示认可并且命令703工程以IS-3的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。

截止1949年，IS-4在连续的小批量生产中只造出了250辆，和动辄上千的其他苏联坦克相比可谓凤毛麟角。绝大部分的ИС-4 被送往远东。但是重达60吨的ИС-4很难适用于远东糟糕的桥梁和道路。因此它们在那并不受欢迎。随后，全部的ИС-4被封存起来。接着在经过一次传动装置减重的改进

IS-5与IS-4的设计是处于竞争状态的。在IS-5的设计中，输弹机及炮手等位置跟IS-4完全不一样，这样的结果将导致战斗室的重新排列。后又经测试发现，IS-4和IS-5的装甲已经无法对抗此刻德国纳粹“豹”式坦克的火炮。于是IS-5的量产计划没有通过，并于1944年10月停止测试

听说，IS-6还是在不到4个月的内完成了，整个计划的核心还是电传动变速装置。由于苏联仿制的电传动极不稳定，在实验的第一天由于车上传动的冷却装置失灵，随即就发生了大爆炸，而那一刹便决定了IS-6最后的命运

尽管有这样那样的缺点，IS-7还是天下无敌，其火力和装甲可以媲美20年后的M60A1，在当时就是没有人能在1000米距离上击穿其最大厚度300毫米的正面装甲，即便是IS-7自己也不行。没有其他国家的坦克可以在1000米距离上承受IS-7的正面攻击。火控在当时算一般的，机动性能追上

IS-8是苏联重型坦克的终结，在1953年斯大林死后为避开政治纠纷改名为T-10坦克，生产了3000辆。IS-8重型坦克是苏联科京坦克设计局于1953年开发出的重型坦克，它也是苏联火力最强，装甲防护最好，同时也是最昂贵的坦克。

最终，“斯大林”重型坦克不但赢得了战争，它更赢得了人们的尊敬！虽然斯大林系列并没能持续下来，但这不影响它，成为苏联坦克发展史上最传奇的一笔！