朱元璋建立了明朝，同时承袭了宋元朝的科技成果，特别是造船方面的高科技，所以，在明朝初年，中国的造船业特发达，明朝的海军就是在这样的基础上建立起来的。可是，因为明王朝在郑和下西洋以后，突然裁军，成为历史之谜，使中国明朝的海军力量也成为谜中之谜，许多年里世界并不知道，后世的中国人也不知道。

这个谜团近些年才被解开……

有披露文章写道：在明朝的全盛时期（公元1420年前后），中国海军力量也许超过了历史上任何时期的亚洲国家。甚至可能超过同时代的任何欧洲国家——乃至超过所有欧洲国家海军的总和。

永乐年间，明朝海军拥有3800艘船只，其中包括1350艘巡逻船，1350艘属于卫、所、塞的战船，和以南京新江口为基地的有400艘大战船的主力船队，以及400艘运粮的漕船。此外，还有250艘远航宝船，每艘宝船上平均规定人数由公元1405年的450人增加到1431年的690人以上，最大的宝船当然超过1000人。 明朝海军拥有3800艘船舰…当时中国海军力量…超过所有欧洲国家海军的总和！

此外，还有250艘远航宝船，相当于现代的远洋轮的概念，也是举世无双的。

至此，朱氏王朝初期海军的绝密情报，终于被现代的学者“刺探”出来了！

可是，这个绝密的情报，不是中国学者“侦察”到的，更不可能是百家讲坛上最早发出的声音，而是著名英籍科学史家李约瑟，花费近50年心血撰著的《中国科学技术史》中披露的。他在书中非常细致的说明了当时的情况。该书是科学史专著，可信程度应该是非常的高。本文作者，依据的就是这部书的详细数据。

所以，我们从外国人的口中才知道：明朝比清朝先进，比欧洲要先进！

先进到什么程度呢？如果把世界历史拉通了看，人类在世界上建立的第一支强大海军，并不是高鼻子洋人——即不是央视在《大国崛起》中推崇的葡萄牙、西班牙、荷兰、英格兰、法兰西、德意志、日本、俄罗斯、美利坚，而是咱们中国！

已经出了七版的《全球通史》的作者——世界著名的历史学家斯塔夫里阿诺斯，在描绘中国航海历史时写道“1405～1433年间，一位名叫郑和的明朝的宦官率船队七下西洋，足以证明中国当时的航海地位。这七次远洋航行在其规模和所取得的成就上是史无前例的。首次远航人数有28000人参加，用船62艘，一直航行到爪哇、锡兰及卡利卡特。归途中，苏门答腊的一支海盗船队企图拦路抢劫，结果全部被消灭。后来几次航行的航程更远，最远曾到达非洲东海岸、波斯湾和红海海口。中国人还去过印度洋上30多个港口……当这一切发生时，葡萄牙人还只是刚开始沿非洲海岸摸索前进，直到1455年他们才到达佛得角。”

葡萄牙和西班牙的海上活动，虽然在当时是比较活跃的；但是，他们的实力的确不能够跟中国的海上实力相比，简直就不是一个档次上的，悬殊很大，大约就好象今天中国与美国的海上军力。国外有一部书《郑和——联接中国与伊斯兰世界的航海家》写道“造船技术的优劣，是一个国家生产技术水平的反映。……15世纪的中国，以高超的传统造船技术，建造了难以置信的巨大船舶，接连不断地把它们送入大海之中。”

据《明成祖实录》记载，在郑和第一次出使西洋（永乐三年，公元1405年）之前，有五次大规模造船活动。福建是宋、元朝以来形成的中国造船中心，仅在永乐元年、二年，朝廷就下达建造海船137艘的旨意，还有“特指遣使西洋”的船5艘。除福建外，中国还有其它数十处造船中心。以此可见，当时的中国已经是一个造船的大国。结合郑和七下西洋的历史，我们知道中国的海上打击力量应该是十分强大的。那么，中国海军的船舰到底有多大？

我们先来看一下郑和乘坐的宝船的尺寸：长44丈4尺，宽18丈。长宽比为2.4666。

俗话说“长船短马”。可是，郑和乘坐的宝船“短而肥宽”。所以，它的真实性曾经遭到过质疑，再加上普遍认为中国现代的学者喜欢夸大事实，胡说八道，所以用了他们的德性去推测我们古人的记录，认为肯定是中国古人吹牛，一时间遭到世界上不少的非议。

好在老天有眼，1975～1984年间，在中国的泉州、宁波和韩国的木浦出土了南宋、北宋、元朝三代的船只，发现它们的长宽比分别为2.4～2.8。疑团解开了，原来中国的古人就喜欢造“短而肥宽”的船，并且就是用这样的“怪”船来游弋大西洋的。看来，古代的中国人比现在的中国某些专家本分老实得多，还是不太喜欢乱吹牛的，他们写历史还是挺严肃的呢。

这么大的一艘船，能够装载多少人呢？

前面已经有李约瑟的叙述：“每艘宝船上平均规定人数由公元1405年的450人增加到1431年的690人以上，最大的宝船当然超过1000人”。也就是说郑和亲坐的宝船能够乘载1000人之多。当然，下西洋的62（有说63）艘船舰，并不都是长44丈4尺，宽18丈，其它的应该小一些。据记载，除郑和所乘的旗舰性质的高级别宝船为九桅之外，其他分别是：八桅的马船（长37丈，宽15丈）、七桅的粮船（长28丈，宽12丈）、六桅的坐船（长24丈，宽9丈4尺）、五桅的战船（长18丈，宽6丈8尺）。

明代的1尺等于0.283米。对宝船计算的结果：

总 长：125.652米

水线长：107.12米

总 宽：50.94米

型 宽：48.056米

型 深：12米

吃 水：8～10米

排水量：17708.3吨

世界的近代，是名噪500年的葡萄牙和西班牙的“大航海时代”——正是这个时代开辟了世界现代文明的新航线，把分割的世界联系起来。公元1500年前后的地理大发现，拉开了不同国家相互对话和相互竞争的历史大幕。由此九个大国崛起的道路有了全球坐标（都是通过海洋）。

可是，他们的船舰情况，当时是怎样的情况呢？

我们先看看名扬四海的西班牙船队司令、海洋统帅哥伦布的船队——也就是他1492年8月3日踏上发现美洲初始征途时所率领的西班牙远征舰队。这是西班牙踏上世界帝国之路的开始。他们共有三艘船舰：

圣玛利亚号（Santa Maria）、平塔号（Pinta）、尼娜号（Nina）。圣玛利亚号为旗舰，是一艘那奥（nao）级帆船，原来的用途只是近海运输，并不适合于远洋探险，因为它的个头稍大于其余两艘船，所以由哥伦布海军司令员亲自乘坐。圣玛利亚号船身长约18米，龙骨长12米，横梁长6米，船舱（从龙骨到甲板）深3米，载重约100吨，排水量为250吨；有三根桅杆，主桅高度大于船身长度，横桁长度等于龙骨。主桅挂横方帆，并有一方形小上帆。前桅高度为主桅的一半略长，挂大方帆；后桅在船尾楼上，挂三角帆；船首有一斜桅，上挂方形斜桅帆。

也就是说，它的长度只有郑和宝船的零头不到（18米比125.652米），宽度是宝船的十分之一强（6米比50.94米），型深为四分之一（3米比12米）。桅杆是三分之一（3桅比9桅），排水量就更没有办法比拟了，区区250吨对17708.3吨。

豺狼比大象！

另一位世界级著名航海家的情况也差不多。麦哲伦（西班牙人）在1519年9月20日从西班牙的塞维利亚港出发时，共有五艘船舰。它们是：载重110吨的旗舰特立尼达号（船长为哥米什），最大的一艘为载重120吨的圣安东尼奥号（船长为卡尔塔海纳），次小的一艘为载重90吨的康塞普逊号（船长为凯萨达），还有载重85、75吨的维多利亚号（船长为门多萨）和最小的载重吨的圣地亚哥号（船长为茹安·塞拉奥），共有船员268人，主要系招募而来，其中西班牙人100多人，葡萄牙人意大利人各30多人，还有法、德、英、尼德兰、希腊、摩尔人、马来人。麦哲伦成为惟一的舰队司令、探险队总指挥，坐镇旗舰特立尼达号。

葡萄牙船队虽然在西班牙之前，曾经在恩里特王子的指挥下奋斗21年，于1443年（这一年中国人七下西洋后都已经打道回府10年了）从罗卡出发穿越西非到达博哈多尔角；后来，又于1487年派迪士亚率三艘帆船发现了好望角（郑和发现好望角早已过83年了）。葡萄牙的实力连西班牙都赶不上，它的船队的规模当然就更小了，可以说是无足挂齿。所以，葡萄亚的海军实力远远不如中国海军。因为它的船队与郑和下西洋时的实力比较起来，就显得更像是幼儿园的小朋友的玩具了。

所以，中国的明朝海军力量，世界第一强大，曾经无敌天下！

后来，明朝皇帝突然“裁军”，裁去了中国的强大海军——按照世界著名的历史学家斯塔夫里阿诺斯的说法——“中国人的撤离在东亚和南亚海域留下了权力的真空区”！

后人的我们只有叹惜，要不是明朝后期的禁海令，要不是清王朝统治者来至北地，是一个害怕大海的旱鸭儿民族，影响中华民族很长时间也不敢面对大海；否则500年来，中国一直都应该是海上的强者，哪里还有“日不落”和“美超级”呢？所以，给清朝愚蠢的统治者过分的歌功颂德，是对于中国人民的感情伤害和精神折磨！

中国现代海军的相对实力离历史的辉煌时期差得太远。眼前，除了强大的美国以外，面临日本和印度两大对手。美国也加强了同三国的交流与合作，试图控制中国海洋的扩张。所以，中国海军的发展还有很长的路要走……南海现在还不能够完全控制在中国手中……

《夜狼文史工作室》特约撰稿人：悬疑大师/文

悬疑大师：历史写手。资深出版人。主编并出版画册和书籍50余部。最新历史著作《孔子别传：圣人是怎样炼成的》、《先秦鬼才大将军吴起》。