12月24日，歼-15舰载战斗机在辽宁舰进行阻拦着舰训练。

中国海军辽宁舰正在进行舰机融合训练，中央军委委员、海军司令员吴胜利和政委苗华率领海军党委班子成员在辽宁舰参训并指导。

消息显示，多批歼-15舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证，舰载机驻泊数量、单日飞行架次、起飞和回收效率均有进一步提升。对于航母而言，优秀的舰载机飞行员直接决定了整个编队战斗力的强弱，人类历史上的多次海战已经证明，优秀的舰载机和飞行员往往对战争起到决定性的作用。太平洋战争期间，日本帝国海军短短两年之内就从不可一世到无可用之舰根本原因就是海军舰载机航空兵被美军悉数歼灭。英阿马岛海战，英国海军最终掌握了战场主动权并获得了胜利，起到决定性作用的也是航母舰载机。

中国发展海军航空兵比老牌海军强国都要晚，但是中国海军舰载机飞行员的起点较高，2012年辽宁舰入役，歼-15重型歼击机就成为了航母的主力舰载机，未来中国拥有国产航母之后，歼-15依然会继续担当此重任。辽宁舰入役三年多以来，主要的任务是进行各种试验和训练，但是现在的辽宁舰依然不能进行战备部署，一是舰载机数量非常有限；二是海军航空兵飞行员的海上飞行训练经验还不足以应对高强度的战争，虽然他们曾经是解放军中最为顶尖的飞行员。

T-45教练机从航母上起飞

中国要培养大批优秀的舰载机飞行员也应该有一套完善的制度体系。美国选拔和训练海军航空兵飞行员非常专业和系统。海军航空兵飞行员要在海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校学习飞行，其陆上训练分为5道“关口”：一是预训，二是初级飞行训练，三是利用螺旋桨飞机进行基础和高级飞行训练，四是利用喷气机进行基础和高级飞行训练，五是模拟在航母上起落、夜航、空战、攻击等课目。只有通过了全部考验的人，才能上舰进入下一阶段的海上飞行训练。这个过程会淘汰掉很大一批人。

在初级训练阶段，学员要在涡轮螺旋桨飞机和飞行模拟器上训练100小时以上，学会基本飞行技巧、夜间飞行、编队飞行以及特技飞行。然后依成绩、表现以及个人意愿分配至不同机型进行专项训练。

最后，航母上起降训练是舰载机飞行员培养的难关。由于陆地模拟机场的跑道是固定的，而航母受自身动力和海浪的作用，不停地前后、左右甚至上下做不规则晃动，这给飞行员降落增加了很大难度。在起飞时，因战机被弹射出去后距离海面只有20多米，舰载机飞行员必须马上调整飞行姿态，一秒钟的疏忽大意飞机就可能失控坠海。

L-15“猎鹰”教练机能否从中国航母上起飞还是未知数

按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。通常，普通战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，只有完成所有的训练考核之后才能成为一名航母舰载机飞行员升空作战。

目前，中国海军航空兵后备人员数量不足是客观事实，而且用于训练飞行员的舰载教练机也不能满足飞行训练的需要，歼-15数量有限，海军目前的教练机要改装成能在航母上起飞的飞机还有很多技术难题。之间网军事转风认为，未来中国拥有多艘航母之后，需要数百名优秀的舰载机飞行员，这有后备力量充足训练考核制度完善才能保证航母随时有充足的战斗力，从这个意义上讲中国发展航母不光是建造出航母这么简单，还有很长很艰苦的道路要走。