火车站南广场规划设计图

台海网9月29日讯（海峡导报记者 易福进 詹文 见习记者 缪欣芸/文 导报记者 黄少毅/图） 核心提示：车子不好停，道路不通畅，不仅仅影响交通，还会成为阻碍城市发展的民生问题。正因为如此，厦门市委、市政府一直将解决行车难、停车难作为一项重大民生工程来抓。

　　昨天一起开工的“疏港路下穿仙岳路通道工程”和“火车站南广场停车楼项目”，让市民看到了厦门解决交通难题的决心和智慧。为了破解“行车难”，我们建设下穿通道，让道路“入地”；为了破解“停车难”，我们建设停车楼，让车位“上天”。下面，导报记者将为您详细解读厦门“上天入地”的交通新蓝图。

　　一段1660米的进出岛要道，有3个红绿灯，57%的直行车流常常一路“红灯”；而一条下穿通道，却能实现全程无信号灯控制，让主车流“一路绿灯”。

　　这条“下穿通道”，正是昨日正式开工的“疏港路下穿仙岳路通道工程”，工程总投资约3.9亿元，明年5月即可建成通车。

　　导报记者注意到，这是9月5日省委常委、厦门市委书记于伟国就“行车难、停车难、行路难”专题调研短短20多天后，厦门启动建设的第一条下穿通道，并借此探寻破解“行车难”新路径。

　　更加值得关注的是，类似这样的“下穿通道”，厦门首批已规划9个，除疏港路外，还有4个拟于年内动工。

疏港路“下穿” 57%的车流将一路绿灯

　　昨日上午8点半，在赶去“疏港路下穿通道”开工现场的路上，导报记者正好路经这一拥堵路段。

　　三个红绿灯，拥堵中历经8次等待，走完这1660米的车程，超过15分钟。

　　“下穿通道通车后，红绿灯没了，可大大提速。”这条进出岛要道是货运司机陈先生的必经之路，昨日他好奇地跑来现场围观。他说，即使按40公里的通行时速，这段路以后两三分钟即可走完。

　　明年5月，像陈先生这样经常因路堵而头痛的司机，烦恼将大大缓解——— “疏港路下穿仙岳路通道工程”幸运地成为厦门破解“行车难”进程中启动建设的第一条下穿通道，并于昨日正式开工。

　　“这是厦门以更实的措施、更大的投入、更新的机制和更大的合力，着力解决行车难问题的一个重要工程。”在开工仪式上，市政协副主席潘世建表示。

　　据悉，这一下穿通道工程项目改造总长1660米，其中下穿通道结构总长1250米，双向四车道，疏港路道路边线也将从现在的44米拓宽至50米。

　　市政建设开发总公司总经理李斯海介绍，目前这一路段直行的车流量占比约为57%，“下穿通道建成后，这57%的车流量，就可径直通行，无需等待红绿灯，直行车辆可因此大大加速”。

探寻破解“新招” 5条下穿通道年内动工

　　更加令人关注的是，类似的下穿通道厦门已经规划了9条，除疏港路外，还有4条拟于年内动工建设。

　　目前，厦门破解“行车难”的第一条主要措施，正是建设下穿通道。

　　“根据市委、市政府解决‘行车难’的部署要求，我们首批共规划9个立交、下穿通道。”市政开发总公司的有关负责人透露，除疏港路下穿通道外，年内还计划开工4个下穿通道。

这四个工程，分别为：机场北环路下穿（航空物流园-高殿二号路）、站南路下穿(火车站南广场－文曾路)、莲岳隧道（西洞）、枋钟路下穿（金尚路路口）。以枋钟路下穿通道工程为例，下穿金尚路通道工程起点位于成功大道与枋钟路交叉口，终点位于逮辽路口，工程造价近3亿元，计划今年12月开工，明年10月完工。

　　同时，来自厦门市政开发总公司的消息还显示，在大力度启动下穿通道建设的同时，厦门还将在年内打通断头路6条、规划新建9条道，以进一步完善厦门城市道路路网，有效缓解厦门岛内的交通压力。