样本追问

会不会更堵 会不会进水

　　作为厦门进出岛的重要通道，疏港路东渡段车流量大，高峰期拥堵。

　　很多市民担心，在目前交通较为拥堵的背景下，一旦工程动工，是否会使拥堵加剧

　　对此，李斯海此前接受导报记者采访时表示，由于疏港路是厦门重要进出岛通道，因此为尽量缩短工期，施工中将采用预制拼装施工，以缩短工期、减少噪音扰民。这一施工举措，将使这项重大工程的工期，缩短到8个月左右。

　　此前，于伟国在疏港路现场调研时，曾专门关注下穿通道排水问题。对此，李斯海透露，方案中已提高排水设计标准，同时，下穿出入口均设置反坡，防止地面道路雨水进入通道，排水泵采用二用一备，保证抽排可靠，同时将泵站配电房设在地面，防止淹水。

　　“施工中难免给市民带来一些不便，也请市民谅解、支持。”李斯海表示，这一下穿通道，将实现疏港路南北向主车流全程无信号灯控制，形成进出岛快速通道，为环岛快速通道的建设创造条件；同时还可提高仙岳路、北通道及南通道三个交叉口通行能力和路段的通行能力，改善交通状况。

　　现在停车，车主们都习惯找地下停车库；以后，在厦门开车，你或许会养成一个新习惯，让车子“上天”找位子。因为这两三年内，厦门将有5000个停车位陆续投用，其中不少都是机械式、立体的。

　　昨天，火车站南广场停车楼开建，拉开了厦门社会公共停车场的建设大幕。

转了五圈 没找着停车位

　　绕一圈，没位子；再绕一圈，还没位子；再绕，仍然没位子。昨天，帮朋友到火车站提货的小郭，脾气上来了，冲电话吼：“你让他自己来取货！”

　　火车站停车场，也是铁路快运提货区。小郭绕着外面兜了半小时，转了五圈，没找着停车的位子。

　　离小郭数百米外的火车站南广场，昨天上午有一场动工仪式正在举行。小郭气急败坏地调头离开时，火车站停车场维护员江辉玉却因为这场仪式松了一口气。

　　“大车小车算一块，也就45个位。寄货的、送货的、取货的，全都进不来。”每天都要听无数车主抱怨的江辉玉，期盼着南广场新开工的停车楼能快快建好。860个停车位，可以解决很多问题。

　　火车站的停车难，几乎每个厦门车主都经历过。“车子不好停，不只是堵交通，还会成为阻碍城市发展的民生问题。”厦门大学副教授胡南桦说。

帷幕拉开 停车位大建设

　　车子难停的，不止火车站。

　　昨天火车站南广场停车楼的开工，被作为一个序言，拉开了厦门近30个社会公共停车场建设的大幕。

　　“市委、市政府高度重视，把破解‘停车难’问题作为一项重要民生工程。”有关人士透露，省委常委、市委书记于伟国亲自调研，多次召集会议研究部署，并广泛征集市民意见，邀请专家科学论证，强调要以更实措施、更大投入、更新机制和更大合理，着力解决停车难问题。

　　“破解停车难最直接、最有效的办法就是加快建设社会公共停车场，特别是在老城核心区、中心商业区及主要交通拥堵节点建设社会公共停车场，增加停车位。”市委常委、常务副市长林国耀说。

　根据市委、市政府的统一部署，目前，厦门已规划确定了近30个社会公共停车场，其中计划年内开工的项目有16个，建成后可提供停车位近5000个。

新停车场 要能“上天入地”

　　导报记者注意到，年内开工的这16个停车楼，小的有停车位百余个，大的则超过800个。

　　令人关注的是，这些停车楼都处于市内主要城区节点。

　　包括火车站、党校、法院和检察院、槟榔市场、新双十中学、湖东社区、南湖公园、狐尾山、福隆国际、怡祥花园、瑞景中学、思明小学、体育中心、祥店等。

　　“这些节点，以往都是停车最困难的地方，近5000个停车位投用后，将有效缓解市区停车难问题。”业内人士说。

　　还有个信息，对未来停车楼的建设颇具指导意义。

　　以往的停车场，多为平面，而此次公共停车场建设，均充分开发利用地上、地下空间资源，“上天入地”。

　　比如，火车站南广场公共停车楼地上10层、地下2层，党校和法院以及万寿路、狐尾山等地的停车楼也均在5层以上。