近日，相继有媒体公布两架运-20新机图片，引起全国军迷广泛关注。但是我们应当清醒地看到，运-20试飞顺利并不代表很快将装备部队，尽管该机若尽快服役将极大提升中国军队作战能力。

2015年年底编号为785的运-20空中飞行图片公布，2016年初又有媒体援引军事爱好者发布的图片，显示一架编号为788的疑似运-20出现在某机场停机坪上。军事专业人士认为，编号785的运20采用银灰色涂装，并在空中飞行，这些信息不能暗示该型机已经服役。作为多用途运输机，运-20还需要进行复杂气象条件下物资和人员长距离航空运输等艰苦卓绝的试飞。但是，运-20战略运输机的大航程将使解放军的战略投送能力得到质的飞跃，便于执行更多类型的军事任务，运-20列装部队看似遥远，其实可待。

军事专业分析人士指出，运-20“鲲鹏”是我国自主研发的新一代重型军用运输机，首飞成功标志着我国成为继美、俄、乌之后世界上第四个能够研制两百吨级大型军用运输机的国家。飞机的技术性能非常优越，采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速800千米，航程7800千米，实用升限13000米，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

军事专业分析人士认为，运20作为我国第一款自行研制的起飞重量超过200吨的大型运输机，除了能运输武器装备人员物资，还可以改装成许多重要的作战平台，比如大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等众多类型的特种飞机。最大程度地提高中国空军的整体作战能力。这些特种作战飞机将成为空军作战体系中的战力倍增器。

军事专业分析人士强调，运-20这些年试飞顺利，虽然经常在电视屏幕上露面，但是从某种角度来说，运-20还不会很快会就装备部队，这其中采到战略需求、编制体制调整、国防采购经费、验证机型提高技术成熟度等诸多制约因素，服役列装应该是比较遥远的2-3年之后的事。

尤其是在动力系统方面，运-20原型机目前使用的是从俄罗斯进口的D-30KP2发动机，这款索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机最大推力12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时，特点是推力大、耗油率低、性能可靠，非常适合中国大运采用。然而，毕竟从俄罗斯引进航空武器系统受制于人，在签订采购合同、相关技术转让、后续装备引进、航空维修与工程等方面都不可能一帆风顺，这在中国引进俄罗斯战斗机发动机时早有先例，依照新式武器生产时间规律看，中国自主研发的运20已秘密进行多年，有迹象表明，中国依靠伊尔76发动机基础上，研制除了国产新型发动机，运20从首飞到服役需要5年的综合试验期，单从这一点来看，运-20高速生产大量列装人民空军现在谈还为时过早。但如此迅速的生产不同试验机，表明中国正在加紧研发进度。美媒体还称，中国打算减少在运输机方面对俄罗斯的依赖。

但是，有一点可以确定，运-20未来一定会装备中国空军的运输机部队，在目前的运初期的生产型上进行升级改造，多年之后还有可能装备海军航空兵部队，甚至是陆军部队，届时，解放军三大军种同时拥有大型战略远程运输机，中国的军事力量投送能力将成倍提升，这对于世界和平是极好的事情。