首台盾构机将于3月底下井

记者了解到，若工程进展一切顺利，厚庭站的车站主体结构将在3月底完工，紧接着，2号线的首台盾构机便会下井组装，力争4月底或5月初由厚庭站始发，由西往东向乌龙江底掘进。金祥站的施工时间节点也大致如此，盾构将由金祥站始发，穿越闽江，往祥坂站进发。

郭副经理表示，这两次过江，均有不小的难度。“乌龙江江底的地质条件与闽江类似，一半是砂层，四分之一为直径3~7厘米的卵石层，还有四分之一是淤泥和杂质层。”郭副经理说，砂层和卵石层均为强透水地质，更将是施工的重中之重。其中，厚庭站过乌龙江到桔园洲站的间距为2.827公里，站间距为2号线中最长，其中过江段长度约1500~1700米。