【科罗廖夫谈军事栏目第192期】自行车从诞生那天起，就一直跟战争和军队有密切关系。历史上最著名的自行车部队，毫无疑问是瑞士，因为瑞士国内属于多山地形，在机械化部队无法展开身手的地方，自行车部队在执行作战任务时反而更有效率，所以瑞士的自行车部队有非常悠久的历史。但最早成立自行车部队的是英国，早在1888年，应该就组建了全世界第一个全部装备自行车的步兵部队。美国也紧追其后，8年以后美国陆军部也成立了自行车部队，并且把这支部队用在1898年美国与西班牙的战争中。第二次世界大战期间德军和日军也曾大规模应用自行车作战。

尽管已经实现了完全的机械化，各种武器装备均为世界顶尖，并且武装到牙齿，但是美国军队在军用自行车上也一直都很重视，两次世界大战期间，美国都在军队里大量配备自行车，作为辅助机动工具。在第一次世界大战时，美国国防部为赴欧洲战场作战的美军订购了17000辆自行车，而这个数字在第二次世界大战时增加到了六万辆。自行车大量使用在美军的伞兵作战，通信兵传令兵的短途交通，以及空军基地里的代步工具。

从1980年代开始，美国国防部高级研究计划局就开始组织几个著名的自行车生产商，研发用于美军作战的军用登山车，研究将大直径车轮的折迭自行车提供给军方不同军种使用。推出了新式折迭式车架，被称为FIT系统，此后该系统被运用在一款伞兵用大型高性能折迭登山车上，该车在折叠后的总体尺寸不超过人体宽度，能吊挂在伞兵胸前，通过军用飞机的舱门直接跳伞，很适合应用于伞兵作战。当伞兵落地后，配备此作战登山车，不需大型军车运输，便能拥有快速到达战场的能力。

军用折叠自行车采用了特殊的面漆，以及平面光滑的主梁和车身，能躲避敌人的光学和雷达侦测，强化的越野车架可承受最大150公斤的载重量，安静迅速移动没有地型高低的限制，能快速地跨越各种地形，兼具机动性与轻便性，短短30秒内即能完成折迭。成为伞兵和特战部队的最佳伙伴。

从2001年的阿富汗战争开始，到伊拉克的治安战争，美军都将军用折叠自行车定义为斯崔克装甲车与悍马越野车的专属设备，用来支持装甲车辆无法到达的地区，同时也充当装甲车之间的短距离交通工具，其性能与实用性广受美国大兵的推崇。

这种一种高科技的，有24个变速档，可以折迭，又可以空投的军用自行车，被命名为

“伞兵”（Paratrooper）。“伞兵”重14公斤，使用标准的直径26吋轮胎，车身是异常坚固的铝制骨架，至少可以载重150公斤，经得起恶劣环境的使用。前轮采用碟式刹车系统，制动效能强，拆解方便，士兵不需要任何工具就可以在30秒内把“伞兵”折迭起来或是展开，折迭后“伞兵”登山车的长度和宽度都不超过90厘米，车身厚度不超过30厘米，可以随便丢在卡车的角落里，或是绑在坦克和装甲车的车体外面。

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