图为美国海军的白沙号辅助修理船坞 (ARD-20)，该舰排水量5200吨，长88.9米，宽25米。中型作战舰艇的身躯通常都比较纤细，而白沙号则是个肥肥胖子，船体很宽。这张图中表面上看去像是场事故，其实背后大有文章。

白沙号是艘二战期间服役的老舰，总共有2个服役时间段。一个时间段是1944年到1947年，另一个时间段是1966年到1974年。

航行途中的白沙号。不过别看白沙号被称作uss White Sands ，其实它没有动力，只能用拖轮牵着走。白沙号的主要任务是用于修理战损舰艇。由于可以被拖着到处跑，所以干活儿的地点也不固定。

1974年白沙号退役之后，被美国海军以100万美元的价格出售给了一家海洋动力和设备公司。这艘船在圣迭戈进行检查，然后送往西雅图，再然后就是被送到联合湖。但是，一个船闸成了拦路虎。

之前我们已经提到白沙号宽25米，而船闸的宽度24.4厘米，别看这不足60厘米的宽度差，让送船的哥们儿头疼不已，于是公司就开始头脑风暴。有个家伙说，这简单，让船斜着被拖过去不就行了吗？其他人也想不出好的办法，毕竟钱已经花了，就这么办吧。

现场人员正在进行检查，防止船体在被斜着拖过去的过程中被撞坏。

正在被斜着从船闸拖带的白沙号，这可不是闹着玩的。如果拖带不成功，船闸被堵住，挡住了航运，公司就又得赔钱。因此，这既是一个大胆的设想，也是一个非常精细的活儿。

两名公司的雇员正坐在白沙号上，享受着这奇异之旅。

由于白沙号过船闸的姿态太过于离奇，当地人也有不少来看热闹。谁说只有中国人看热闹，其实每个人都有好奇心。

除了前面的船拖带，后面也有船推着白沙号。

请注意在白沙号上行走的公司雇员

为了防止白沙号被碰伤，还安装了缓冲板。

庞然大物正在被拖进船闸

在船闸内，还对白沙号的姿态进行调整。

整个船闸长150米左右。虽然距离很短，但完成此项工作总共用了好几个小时。

快要成功了。

白沙号的腹部

工作人员不断地进行检查和沟通，防止白沙号撞到周边的物体。

总算从船闸里拖出来了，大家都捏了一把汗。然后就是调整姿态，配平。

抵达目的地之后，白沙号修理船坞又被拖到岸上，当作干船坞使用。

白沙号的舰首被切掉，方便接受修理的船只进出。

截至目前，被当作干船坞使用的白沙号仍然在发挥着余热，它已经70多岁了。