流畅的线条、不俗的作战性能、建造数量庞大，是洛杉矶级攻击型核潜艇的三大特点。该级艇的水下排水量近7000吨，总共建造62艘，目前仍然有39艘服役。在完成大规模换装之前，洛杉矶级潜艇仍将是美国海军攻击型潜艇部队的绝对主力。

然而，并非所有洛杉矶级潜艇看起来都那么协调，比如这艘。图为洛杉矶级核潜艇的成员哈特福德号（SSN-768），眼尖的读者已经看出来了，该艇的指挥塔是歪的，就像是个畸形儿。

造成这种情况的是因为2009年3月19日的一次事故。当时，新奥尔良号（LPD 18）和哈特福德号都在霍尔木兹海峡航行。航行途中，处于通气管状态的哈特福德号同新奥尔良号相撞。后者被撞出一个大洞，造成足足2.5万加仑的柴油外泄。

同样，哈特福德号在撞击期间也受伤严重。指挥塔同船体的衔接处出现裂纹，而且指挥塔也被撞歪。

航行途中的哈特福德号（1）。两船发生相撞事故之后，均能够依靠自身动力航行。幸运的是，哈特福德号的核反应堆没有受伤。如果反应堆受伤，那么问题就严重多了。

航行途中的哈特福德号（2）。据悉，此次事故除导致2艘船受损，还造成15名哈特福德号的艇员受伤。

回到本土之后，哈特福德号由通用动力电船公司进行修理。有趣的是，该艇的指挥塔并没有予以重新扶正，而是安装了2个支撑结构。所以，哈特福德号在随后的服役生涯中，就只能以这种畸形的面目示人。

新奥尔良号（LPD 18）是圣安东尼奥级两栖船坞运输舰的一员，排水量为2.4万吨左右。图中是新奥尔良号在船台上等待下水时的场景。

在该次事故中，新奥尔良号虽然被撞击导致漏油，但造成的并不是致命伤。

回到巴林的海军基地之后，新奥尔良号就接受了修理。并很快返回现役。该舰的修理费用为230万美元。

同新奥尔良号相比，哈特福德号的修理费用就贵得多了。根据美国官方的资料，哈特福德号修理总共花了1.2亿美元。2011年2月，该艇正式返回现役。

造成这么严重的事故，肯定得有人来担责任。美国军方调查的结论是，哈特福德号应该负全部责任。其中，艇长被勒令退役，其他几人则遭受纪律处分。不过受罚也是活该，艇长在哈特福德号穿越海峡时压根就没有在控制室，甚至领航员则正在开小差听音乐呢！