二战结束后不久，法国空军希望能获得一种速度超过两马赫的高速截击机，于是诞生了图中的这种怪物。它便是 SNCASO SO.9000型三叉戟截击机。

三叉戟截击机总共采用了两种动力，一种是1台安装在机体内的SEPR 481 型液体燃料火箭发动机，功率为12.37千牛，另一种是在主机翼的翼梢各安装1台涡喷发动机，单台功率为3.9千牛。

该型截击机的研制工作从1948年10月开始，其主要动力是SEPR 481 型火箭发动机，并得到两台翼梢涡喷发动机的补充。起飞的时候，采用涡喷发动机作为动力。

图为三叉戟截击机的侧面特写。该型飞机的机体比较细长，座舱几乎与机身融为一体，机翼同机身呈90度。那个时候，有不少喷气式飞机都采用这种十字翼布局，不过也有后掠翼型号。

配备飞行员一名，全长14米，翼展8.15米，机高3.17米，空重3.7吨，总重量5.5吨。按照设计要求，最大航速应该超过两马赫，但实际上仅达到1.8马赫。

在博物馆里用于展示的三叉戟截击机。该型飞机的机鼻上有根很长的空速管，同机身相比，机翼显得很短，采用单垂尾布局。用火箭发动机的飞机并不罕见，但这种混合两种动力的截击机，倒是非常另类的。

该型截击机采用前三点式起落架布局，图为三叉戟截击机的起落架特写。由于机翼很薄，没有那么多的空间容纳主起落架，于是主起落架向内侧折叠，收入机体之内。

三叉戟截击机于1953年12月首飞，当时这架飞机的滑跑距离很远，几乎到了跑道尽头才最终实现了升空。此型飞机总共生产了12架，分为两个批次，第一个批次2架（三叉戟I型），第二个批次10架（三叉戟II型）。