在进行一段时间的试飞之后，三叉戟I型换装了更强劲的涡喷发动机。这架飞机总共进行过18个月的试飞，先后飞行了超过100架次。但根据试飞员的阐述，驾驶这种飞机是十分危险的。

18个月的试飞期间，在两万米的高空上，三叉戟I型截击机达到了1.8马赫的最高速度。然而，这个速度仍然没有达到法国军方的要求。遂不得不再次进行改进。

图为三叉戟型截击机的后方特写，可以看到其尾部的火箭发动机。第一批次的两架飞机之中，02号机在首次升空后就发生了坠机事故，但这并没有动摇法国人的决心。

三叉戟型截击机的仰视图。1953年，法国官方又订购了10架SO.9050型预生产型号。1955年12月21日，二批次的三叉戟截击机实现了首飞。

二批次的01号机，在1957年的试飞期间因为发生爆炸，而整架飞机彻底被摧毁。1958年5月，三叉戟型截击机实现了上升到2.4万米高空的记录。但在此之前，三叉戟截击机项目资金来源已经断掉。

图为一架正在进行挂弹飞行试验的三叉戟截击机。1957年，在英国国防部削减战斗机研制预算之后，法国也取消了三叉戟截击机项目。最终，整个项目不得不半途而废。

今天，还有一架三叉戟截击机在法国的博物馆里面进行展览。这架飞机是 SO.9000-01号机，从1956年就处于公开展示状态了，迄今为止刚好60年。思路另类的三叉戟截击机，是法国在走向战斗机强国道路上交的又一次学费。