截至目前为止，V-22鱼鹰飞机总共已经生产超过200架，结合了直升机和普通螺旋桨飞机的优点，用户包括美国陆军、空军和海军陆战队。这种飞机从技术研发到批量服役，走了很长的路。

倾转旋翼机走到今天，尽力了一个漫长的过程。V-22鱼鹰倾转旋翼机的技术积累，可以追溯到20世纪50年代XV-3型飞机的研制。而这种飞机从首飞到现在，足足有60多年的时间跨度。

图为XV-3型倾转旋翼机的正面特写，该型飞机配备有一名飞行员，全长9.2米，翼展9.5米，主旋翼直径7.6米，高4米，机翼面积10.8平方米，空重1.9吨，最大起飞重量2.2吨。

该型飞机配备有一台普惠公司的R-985-AN-1型发动机，功率为336千瓦。这台发动机安装在机身上，负责带动机翼上的两个旋翼。与之相比，V-22鱼鹰飞机的两个旋翼是各有一台发动机带动的。

已经起飞的XV-3倾转旋翼机。最开始的时候，该型飞机的代号为XH-33，这是个直升机的代号，主要是为了保密。后来，它的代号改为XV-3型飞机，并被划归到推力换向式飞机一类。

图为XV-3倾转旋翼机的机身特写，飞行员的驾驶舱在最前方。在驾驶舱的后方，还有一个更大的舱室，可以用作乘员舱，也能用于运货，或者是护送伤员。

机翼末端的旋翼特写。与V-22鱼鹰飞机不同，XV-3倾转旋翼机的发动机没有安装在翼梢，因此后者的结构相对来说更为简单。但是，在传动结构方面，XV-3可能要复杂一些。