数据显示，目前厦门实有人口478万，其中岛内242万。年接待国内外游客超过3500万。

　　而厦门全市机动车保有量已突破90万，其中有60%集中在岛内，也就是54万辆(包括大型汽车、小型汽车、摩托车等)。根据统计，厦门的小型汽车年均增长超过23%。

　　这份数据显示，厦门的百人拥车率居全国前列并超过香港。集美大学教授、交通专家林地球分析，这是因为香港的人口比厦门多得多，但车辆却相对较少。

　　资料显示，有700多万人口的香港，截至2011年底共有汽车约63万辆，其中私家车43万辆。而厦门的小型汽车(大部分是私家车)在去年11月份就已经突破了50万辆。

　　那么有多少路可以给汽车走呢 数据透露，厦门中心城区主次干道的等级配比为1.12：1，主干道比次干道多。但国际上这个比例为1：1.3，次干道更多。

　　主干道是大路，次干道是小路。林地球说，次干道相当于人体的毛细血管，次干道少不利于交通疏导。

　　停车方面，厦门岛内外停车位约14万个，路面停车位6442个，每天至少有20万辆车处于无序停放状态。

　　有多少人坐公交 香港有90%，而厦门公交的分担率仅为32%。厦门的步行、自行车等慢行交通资源，亦被严重挤占。

　　两个数据反映了厦门的堵车情况。主干路网整体交通负荷度达到71%，主干路便是湖滨南、湖滨北、厦禾路等，个别的道路交通负荷度达到90%。

　　“限牌”风波：车商浑水摸鱼坐收渔利

　　说起去年的厦门车市，还有一个词不得不提，那就是“限牌”。去年6月30日晚，广州突然公布限牌新政。随后厦门也传出 “厦门将从8月1日起购车限牌”的传言，一时在厦门市民中引起轩然大波，厦门车市也跟着“火”了一把，部分车商还趁机提出了涨价、付全款等要求。